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ODE D
Principe de fonctionnement
Lorsqu'une charrue réversible semi-portée est utilisée, la barre supérieur
d'attelage est toujours sous charge (le boulon n'est jamais libre). Cette force
décharge l'essieu avant. Le tracteur a tendance à s'incliner vers l'arrière.
Les roues avant patinent alors.
un vérin situé sur la plaque d'accouplement entraîne un levage de cette
charge.
Avantages pour l'utilisateur
toutes les machines réversibles des séries SP 8 ou 9.
Elle permet entre autres :
Utilisation positive du poids de la charrue avec répartition optimale de
la charge sur les roues du tracteur ou réduction de jusqu'à 30 % des
glissements.
Meilleures réactions de la commande de positionnement car aucune
Réduction de la consommation de carburant et de l'usure des pneus.
3.10
Roues de réglage avant
1
Une paire de roues de réglage (Pos. 1) est positionnée devant le carter.
En cas de labour réalisé avec le tracteur hors du sillon, l'utilisation de ces
roues permet :
- Le guidage de la machine (marquage).
- Le contrôle du dispositif : La roue contrôle la profondeur de travail du 1er
corps de labour et l'alignement vertical de la machine.
En cas de labour réalisé avec le tracteur dans le sillon, déposez les
roues avant :
- Déplacement : L'ouverture du gabarit de déplacement (largeur de travail
du 1er corps de labour) est commandée par le vérin.
- Alignement : La profondeur de travail du côté avant de la machine
est contrôlée par le bras de levage du tracteur et l'alignement latéral
(alignement vertical) est contrôlé par les vis de réglage situés sous le
carter de pivotement.
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KORMORAN PL V 180/PL VHA 180
EMPLOI
4 C
ARTER COMPACT
4.1
Barre en forme de Z
- Le support arrière en forme de Z permet un positionnement optimal de la
Cela permet de labourer plus près des bordures du champ.
- Après desserrage, les grandes roues peuvent être montées avec un
conditions.
4.2
Extensions (en option)
La roue présente un chevauchement et est positionnée avant l'avant-dernier
corps de labour.
Vous pouvez ajouter :
Un corps de labour supplémentaire à l'arrière (Pos. 2) après le dernier
bâti principal. La position de la roue change. Le chevauchement est
moindre. En effet, le dernier corps de labour supprime une partie de son
sillon.
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9901.00.23FR00 - 01/2016
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