Gin Airflex Manuel D'utilisation page 20

pouvez atteindre le système d'accélérateur sans utiliser les mains. Si c'est le cas, poussez sur
la barre d'accélérateur. N'essayez pas de diriger une phase parachutale.
Vous saurez que vous êtes en phase parachutale quand vous sentirez que votre voile est
"molle" et que vous sentirez moins le vent relatif sur le visage... Une phase parachutale est
généralement liée soit à des conditions aérologiques turbulentes soit à un excès de freinage.
Une voile mouillée est davantage sujette au parachutage. Si vous traversez un rideau de pluie,
accélérez légèrement et ne faites jamais les oreilles dans une telle situation.
Descentes rapides
Il peut vous arriver de devoir descendre rapidement. Généralement parce que les conditions
aérologiques deviennent mauvaises. Avant tout, apprenez à anticiper l'évolution des conditions
pour décider d'aller vous poser avant de ne devoir utiliser les techniques ci-dessous. Ces
techniques vous sont présentées de la plus simple à la plus extrême. Nous vous conseillons
d'apprendre ces techniques dans une école professionnelle.
Sachez que si ces techniques de descente rapide sont effectuées trop fréquemment, elles
peuvent avoir des incidences sur le vieillissement de votre voile.
Grande oreilles
Cette méthode est sure et efficace pour perdre de l'altitude. Néanmoins, lorsque vous tirez sur
les lignes extérieures des "A", faites attention de ne pas les tirer trop fort en raison de la
grande charge sur les avants, surtout en configuration de trims relâchés. Une spirale peut être
aussi un moyen très efficace de descente rapide.
Note: N'essayez jamais de tirer les grandes oreilles pendant une ascension-moteur, la poussée
accrue pouvant provoquer une augmentation de l'angle d'attaque et une phase parachutale.
Malgré le bruit du vent qui s'amplifie, votre vitesse-air n'augmente pas quand vous faites les
oreilles. Elle diminue même d'environ 5km/h. Vous pouvez par contre utiliser l'accélérateur en
faisant les oreilles pour obtenir un taux chute plus important tout en maintenant votre vitesse
horizontale.
Pilotez votre voile à la sellette pendant cette procédure.
En relâchant les suspentes, les oreilles de l'Airflex se rouvriront normalement toutes seules. Si
elles restent en position fermée, il vous sera nécessaire d'agir de manière courte et sèche sur
vos freins pour les rouvrir. Attention : ne freinez pas trop. En approche-terrain avec les grandes
oreilles, rouvrez les au moins 100 m au dessus du sol. Ceci évite des phases parachutales ou
autres incidents en volant dans le gradient à l'approche du sol. En cas extrême, si vous ne
pouvez pas relâcher les oreilles avant l'approche finale, conservez-les jusqu'à l'arrondi final.
Descente en 360°
La descente en 360° doit être considérée comme une manœuvre extrême. Entraînez-vous à
descendre en 360° de manière progressive. Pratiquez la descente en 360° avec précaution et de
façon peu engagée pour sentir le comportement de l'Airflex. Penchez vous dans la sellette et
combinez la force et l'action sur le frein de manière graduelle. Laissez la voile s'engager dans la
spirale pendant un ou deux tours. Une fois que vous vous trouvez dans la phase de rotation,
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