Freinage Dynamique - Siemens SINAMICS V20 Instructions De Service

Surchauffe du moteur
Pour le freinage combiné, le freinage à récupération est superposé au freinage CC (freinage
suivant une rampe). Cela signifie que les composants de l'énergie cinétique du moteur et de
la charge du moteur sont convertis en énergie thermique dans le moteur. Ceci peut
entraîner la surchauffe du moteur si la perte de puissance est trop élevée ou si le freinage
dure trop longtemps.
Remarque
Le freinage combiné dépend seulement de la tension du circuit intermédiaire (voir seuil dans
le schéma ci-dessus). Cela se produira sur les ordres ARRÊT1, ARRÊT3 et toute condition de
récupération. Le freinage combiné est désactivé si :
• La reprise au vol est active.
• Le freinage CC est actif.

Freinage dynamique

Le freinage dynamique convertit en chaleur l'énergie récupérée lors de la décélération du
moteur. Un module de freinage interne ou un module de freinage dynamique externe
pouvant contrôler une résistance de freinage externe est requis pour le freinage dynamique.
Le variateur ou le module de freinage dynamique externe contrôle le freinage dynamique en
fonction de la tension du circuit intermédiaire. Contrairement au freinage CC et au freinage
combiné, cette technique requiert l'installation d'une résistance de freinage externe.
Pour plus d'informations sur le module de freinage dynamique, voir annexe "Module de
freinage dynamique (Page 413)".
Variateur SINAMICS V20
Instructions de service, 03/2021, A5E34560200-014
ATTENTION
Mise en service via le BOP intégré
5.6 Mise en service des fonctions
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