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Le Photographe devra impérativement sécuriser son appareil avec une sangle ou une bandoulière efficace
Vérifier que dans les autres phases de vol(décollage, atterrissage etc) l appareil photo ou vidéo ne vous gène
pas et ne risque pas de bloquer les commandesde vol. Attention aux turbulences fortes !
Bien régler votre appareil au sol au préalable pour les prises de vue et répéter au sol la procédure de prise de
vue pour qu'elle soit sans surprise en vol !
Ne pas voler a plus de 130 km/h lors de la prise de vue avec demi-porte ouverte ou sans portes.
Dans le cas d 'utilisation avec appareil fixé sur les ailes :
Placer ce matériel près du bord d'attaque d'une des ailes dans l'intervalle se situant entre la verrière et la
fixation du hauban de préférence.
Fixer solidement ce matériel pour éviter tout risque de chute pouvant provoquer des dommages a l'appareil ou
aux tiers de façon mécanique (boulons) mais si possible en plus avec de l adhésif en sécurité.
Dans le cas de l utilisation de tubes pour fixer les appareils photos ou caméras, utiliser de préférence des tubes
alu de qualité 2017 ou 2024 de diamètre supérieur à 40 mn pour éviter les phénomènes élastiques et le risque
de mise en vibration.
Faire un essai en vol impérativement seul à bord, et ne pas dépasser 130 km/h Les influences sur les
paramètres de vol sont insignifiantes avec du matériel léger et non volumineux (poids inférieur à 1 kg)
Pour le cas de matériel lourd, nous consulter, mais il devrait uniquement etre utilisé dans la cabine. Dans tous
les cas assurez en permanence la sécurité en vol et éviter le vol a basse altitude
H.1.5 - Flotteurs :
Une formation avec un pilote expérimenté est nécessaire.
Se référer impérativement au manuel de montage d'utilisation et d'entretien du fabricant des flotteurs
Monter de péférence des flotteurs de série connus avec fixations d'origine constructeur .
Vérifier le modèle (volume) du flotteur en fonction du poids maxi de votre appareil !
L appareil devra être monté au plus léger (minimum d'options)!!! attention au poids !!!
En été vous pouvez sortir les portes.
Les flotteurs se fixeront à l arrière sur les fusées de roue d origine du train principal arrière et à l'avant par un
triangle partant de la pièce acier no 90.
L' angle moyen des flotteurs par rapport à la corde de l 'aile est de l ordre de +/- 5 degrés
Une géométrie parfaitement rigide sera réalisée :
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avec des tubes alu de type 2017 ou 2024 ou 6061 de diamètre min 40mn x1.5mn -pour relier les 2 flotteurs
à l arrière aux 2 extrémités de train principal arrière - pour faire un triangle à l' avant reliant les 2 flotteurs
sous la fourche avant (accroche haute du triangle a la pièce acier no 90)
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De chaque coté : 2 cables latéraux croisés de diam min 4mn ridigiferont la géométrie latérale : un cable du
tube acier no9 au bas tu triangle avant, un autre cable dela piece no 90 en haut de triangle avant à la fusée
arrière
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De chaque coté à l'avant un cable reliera le bas du triangle avant au niveau des flotteur au nœud de cabine
avant reliant les bord d attaque no 49 au tu 14 avant
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Un safran devra être monté au moins sur un coté avec une commande type push pull légère Des calculs et
un devis de masse et centrage devront impérativement etre effectués Attention :
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La stabilité est dégradée avec les flotteurs
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Possibilité de rajouter une sous derive type sky vmax
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Ne pas faire de virage grande inclinaison
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Rester dans un domaine tranquille de vol ( pas de fortes incidences sur tous les axes)
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Eviter les virages à forte inclinaison
Mettre des matelas pneumatiques légers de plage dans les ailes peut s avérer judicieux !!!
H.1.6 - Crochet pour banderole (activité particulière avec DNC):
Une formation avec un formateur aux DNC est nécessaire !!
Se référer impérativement au manuel de montage et d'utilisation du fabricant des crochets
MUNYN 500/525 V4 2022
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