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La présence d'un passager paniqué peut présenter de très gros risques pour la sécurité : blocage sur les
commandes de vol, gestes et cris désordonnés, vomissements. Dans tous les cas, il faut lui parler, effectuer des
manœuvres très douces et revenir au plus vite au terrain. Un conseil, n'insistez jamais pour prendre un passager
qui montre la moindre réticence, vous limiterez ainsi le risque de panique à bord.
Rupture d'une pale d'hélice :
Couper immédiatement les contacts, les vibrations provoquées par le balourd pourraient conduire à la rupture
des attaches du moteur.
Pneu crevé :
Se poser en légère glissade, l'aile haute côté du pneu à plat.
D.1 - Visite prévol (minimale indicative, fonction des équipements):
Prenez l'habitude de faire cette visite dans un ordre bien précis :
1 - Examen de l'habitacle : alimentation électrique coupée, contacts coupés, starter mis, mise en pression de
la poire carburant(option), examen des commandes de vol, état du manche ou double manche (soudures
inférieures) et de toutes les liaisons des cables aux gouvernes (profondeur, direction, ailerons) dans la
cabine et dans les ailes.
2 - Examen de la partie avant : fermeture du capot. Se mettre devant l'appareil et évaluer sa symétrie.
Examen de l'hélice et de criques éventuelles. Rotation de l'hélice pour vérifier les compressions et
l'absence de claquements dans le réducteur. Attention : rotation très lente de l'hélice à effectuer pour
éviter un départ intempestif (toujours possible si un des interrupteurs de contact ne met pas l'allumage à
la masse). Examen par l'ouverture de l'entrée d'air de la tenue du pot d'échappement, des ressorts et des
carburateurs dont les brides. Examen de la tenue des capuchons de bougies. Examen attentif de toutes
les durites eau et huile, des colliers , d l absence de frottement de ces durites.L'ouverture du capot peut
se faire à la première visite prévol de la journée ou lors d'une visite périodique en cas d'utilisation
intensive de la machine. Examen du train avant.
3 - Examen du train principal droit : absence de criques, de jeu excessif, fixation du carénage, absence de
crique sur la contre-fiche avant.
4 - Examen de l'aile droite, de ses haubans, des contrefiches, des parties mobiles : présence et état de toute
la boulonnerie en bas et en haut des haubans, vérification des plaques 82.2 d attache des haubans a l'aile,
verification absence de jeu aux liaisons, état de la toile, présence des anneaux fendus, du blocage des
ridoirs. Vérification en bout d'aile de sa rigidité et de l'absence de jeu dans les attaches (remuer
l'extrémité de l'aile en la tenant par le bord d'attaque et le bord de fuite et vérifier l'abscence de jeu
suspect).
5 - Examen de la partie arrière et des empennages : Fixations, état des cables et ridoirs,absence de
déchirure dans la toile.
Examen des réservoirs (Etat, quantité carburant, mise à l'air libre , bouchons fermés , purge éventuelle des
réservoirs, pas d'impuretés ou d'eau, robinet ouvert) et des durites essence .
Vérification de la boulonnerie de fixation,des vis à oeils, des anneaux fendus, des câbles et ridoirs
sécurisés, de tout jeu excessif.
Vérification de la boulonnerie de fixation des empennages et des vis à œil d'articulation des parties mobiles
Vérification des cables de profondeur et de direction, des ridoirs, avec leur sécurité dans le fuselage.
6 - Examen partie gauche : idem partie droite. Vérifier également la prise de pression : orientation, non
obstruée.
IMPORTANT : verifier sur le site internet du constructeur ou demandez régulièrement à votre revendeur le
dernièr bulletins de service et dernières version des manuels d'entretien concernant votre appareil, pour
bien vérifier les points mentionnés dans ce notes.
D.2 - Mise en route :
- Si vous avez un passager et que le démarrage se fait à la main, montrez-lui comment on coupe le moteur.
C'est une mesure élémentaire de sécurité qu'il convient d'appliquer pour éviter un démarrage brutal qui
proviendrait du carburateur resté à pleine puissance.
- Gaz coupés, starter mis, contacts, personne devant ou proche de la machine, mise en route.
MUNYN 500/525 V4 2022
D - PROCEDURES NORMALES
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