Publicité
rejoindre la piste sans problème à partir de cet instant si le moteur tombe en panne. On appelle ce repère
l'angle 2 alpha. Vous devez le matérialiser sur le hauban (proche de la contre-fiche horizontale).
- Etape de base : en procédure normale, vous réduisez le moteur d'environ 1000 tr/mn pour vous mettre en
descente. Affichez 100 km/h par précaution.
- Finale : adoptez le plan de descente en fonction du vent et de votre choix d'approche. Vous devez visualiser
le point d'aboutissement sur la piste à partir d'un repère sur la pare-brise. Une fois ce point choisi, et par
conséquent le plan retenu :
Un bon plan de descente doit vous permettre d'arriver à l'entrée de la piste à environ 2 m au-dessus du sol. En
réduisant alors totalement les gaz et en faisant un palier de décélération à 50 cm au-dessus du sol, vous devriez
vous poser sans problème. Si la piste est courte, il conviendra de réduire la vitesse d'approche dans la dernière
centaine de mètres mais sans jamais passer au-dessous de 85 km/h.
Note : par vent supérieur à 40 km/h, mettre seulement un cran de volet, garder 100 km/h jusqu'à l'arrondi.
En cas de rebond (contact au sol avec trop de vitesse), rendre la main pour remise un palier et reprendre
ensuite l'arrondi. Si le rebond est trop important, remettre de préférence les gaz pour faire un nouveau tour de
piste.
D.6 - Après atterrissage et arrêt du moteur :
- couper tous les contacts et servitudes
- mettre l'appareil face au vent
- bloquer les commandes si rafales de vent violentes
- attacher l'appareil au sol ou mettre des cales.
E.1 - Préambule :
Les valeurs mentionnées ci-après sont des valeurs moyennes relevées sur la version de base (moteur de 65 CV)
et dans les conditions standard (1013 hPa et 15 °C). Vous pouvez avoir des performances différentes, surtout
en raison de la masse de votre appareil au moment de l'essai, des conditions de pression et température
extérieures, des erreurs d'installation anémométrique, des réglages de l'hélice, des performances de votre
moteur.
Les valeurs réelles sont à mentionner dans la fiche annexe de réception.
E.2 - Décollage :
- Vitesse recommandée : 90 km/h, suivie d'un palier près du sol jusqu'à 100 km/h et montée 115 km/h
- Distance de roulement : environ 100-150m (voir le tableau B.12 ci-dessus)
- Distance de décollage avec passage des 15 m : environ 400 m (voir le tableau B.12 ci-dessus).
- Limite de vent traversier démontrée : 30 km/h (environ 15 kt).
E.3 - Atterrissage :
- Vitesse recommandée : 105 km/h dans la phase d'approche
- Distance d'atterrissage avec passage des 15 m : (voir le tableau B.12 ci-dessus)
- Limite de vent traversier démontrée : 15 kt
E.4 - Finesse maximale et vitesses associées :
- finesse maximale : 9 qui correspond :
- seul à bord : 95 km/h
- à la masse maximale : 100 km/h
Pour information :
F.1 - Masse à vide appareil de référence : 272 KGS 912 UL (sans parachute)
MUNYN 500/525 V4 2022
- la profondeur doit vous servir uniquement à rester sur le plan
- les gaz vous permettre d'ajuster la vitesse
- la direction vous faire garder l'axe de la piste.
E - PERFORMANCES (à pleine charge)
F - MASSES ET CENTRAGES, EQUIPEMENTS
16
Publicité
