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opération que sur un piper J3 avec une rotule de réglage) , la chape qui doit etre changée doit impérativement
etre celle dans le haut du hauban arrière uniquement et pas une autre !
NB : le contrôle et réglage du vrillage des ailes avec des cotes au sol est très difficile a réaliser et déconseillé
(sol pas uniforme, train ar déformé etc..)!
H.1 - Répercussions du montage éventuel de tout équipement spécial :
H.1.1 - Bagages :
A déterminer précisément avec la fiche de pesée et centrage correspondant.
Le L'emplacement des bagages et la masse maximale de ceux-ci doivent être vérifiés à partir de la fiche de
réception.
H.1.2 – MONTAGE d'un Parachute :(voir manuel de montage du fabriquant du parachute)
Le parachute pyrotechnique utilisé ne doit pas avoir un poids supérieur a 10 kg, refaire impérativement la
fiche de centrage après montage du parachute. Suivre impérativement les consignes de montage du fabricant du
parachute.
- il se fixera à l arrière d un des siège en partie haute sous une trappe prévue à cet effet
- le parachute lui meme se fixera sur un tube transversal fixé sur les tube supérieurs de fuselage
- Le ou les points d'accrochages des sangles ou cables d ouverture du parachute sur la cellule sont
dimensionnés pour tenir les contraintes dues au choc à l'ouverture. Ils sont choisis afin que
l'appareil touche le sol en assurant la meilleure protection à l'équipage.
- Points d ancrage :les cables ou sangles d ouverture se fixeront impérativement autour (faire une
boucle) du tube acier principal no 9 .
- Cas d une sangle, une boucle autour du tube 9 d un seul coté près entre depart tubes 10 et 6,
passage de la sangle devant le tube 7 en haut.
- Cas de deux sangles : idem mais une sangle autour du tube 9 de chaque coté
- Cas de trois sangles : idem ca sde 2 sangles plus troisième sangle autour des U de fixation des
bord d attaques en haut de cabine, sangle sous lexan et PASSAGE sur tube 7
- Découper au fer chaud la toile de fuselage au raz des velcros de la trappe, remettre la trappe en
place avec velcros - La trajectoire de l'extracteur ne doit intercepter aucun élément de la structure
susceptible de perturber le cycle de déploiement du parachute.
- Si l'extracteur est d'un type pyrotechnique à flamme chaude, des protections thermiques
suffisantes doivent etre installées afin d'éviter tout risque d'incendie à la cellule. IL faut donc
protéger les réservoires, situés sous le parachute en mettant sous la fusée, bien fixé au bas , un
tube
en aluminium d un diam de 60mn environ de la longueur des réservoires et placé à coté qui
canalisera la flamme .
-
Les ceintures de sécurité de l'équipage et leurs attaches peuvent supporter les accélérations du
choc à l'ouverture - Le cheminement du câble de déclenchement ne doit pas interférer avec les
commandes de vol et les commandes moteur. Il doit également être bien fixé en haut de cabine
sur les tubes 10
- Tous les composants liés au parachute doivent avoir une protection contre l'eau, la détérioration,
due par exemple aux conditions météorologiques, aux vibrations, à la corrosion, ou à l'abrasion.
-
Vérifier cela avec votre fournisseur de parachute
-
L'installation du parachute ne doit pas induire de conséquences graves sur le centrage et
l'aérodynamisme de l'ULM, la pesée et le centrage doit être recalculé impérativement !
2. Conception de la commande
-
La poignée de commande située en haut de cabine sur les tubes supérieurs est facilement accessible par le
commandant de bord, éventuellement par le passager, et installée de manière à ne pouvoir être confondue
avec aucune des commandes de vol
MUNYN 500/525 V4 2022
H - AUTRES UTILISATIONS
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