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G.2.2 - Réglage des ailerons :
Régler les ailerons dans l'alignement des volets,
vérifier que l'intrados de ceux ci, soit aligné sur l'intrados de l'aile, (voir très légèrement porteur).
Tension des câbles: 1 kg au niveau du ridoir avant , sous la verrière , flèche
+/-5 cm
Plus les câbles sont tendus, plus la commande est dure et risque de déformer les éléments dans la cinématique
de commande des ailerons.
IMPORTANT :
Vérifier le bon sens des ailerons lors du montage des câbles ou après toute intervention ou après démontage
des ailes !!!!!
G.2.3 - Réglage de la gouverne de direction :
Calage de la gouverne de direction au neutre, les palonniers doivent être alignés, la roue avant doit etre
parfaitement au neutre, parfaitement alignée. Vérifier le bon sens de la roulette avant en agissant sur les
palonniers. Le réglage de la tension des cables doit se faire roue avant levée car les palonniers avancent
légèrement quand la roue avant se trouve en vol (les câbles vont se tendre en vol). Important : Un tab fixe de
direction de la dimension du trim de profondeur est fortement recommandé, il permet de compenser le couple
moteur et éviter l' effort sur palonnier à la vitesse de croisière. Débattement mini 20 deg de chaque coté, l
angle doit etre ajusté en vol à vitesse donnée (en général croisière souhaitée). Possibilité de régler de +/- 5 cm
la position des palonniers en réglant par les trous sur patte inox de cables de commande de direction.
G.2.4 - Réglage de la profondeur :
Le manche central ou double manche doit être perpendiculaire aux tubes 19 en position neutre La gouverne de
profondeur doit avoir au minimum 22 deg a cabrer (+/-20cm vers le haut) et 18 deg a piquer (+/-15 cm vers le
bas ) attention ne pas avoir l'inverse !!
NB : vérifier toujours la cinématique des cables, la sécurisation des ridoirs et manilles
et le bon sens des commandes après toute intervention sur les commandes !!!!.
IMPORTANT :un appareil doit voler parfaitement à deux personnes en vol en croisière sans avoir a agir
sur les commandes. Si votre appareil tire en vol a droite ou a gauche ou a tendance à piquer ou cabrer en
arrèter
dehors des limites du trim,
les vols reprendre la procédure de réglages ou contacter de suite un
professionnel pour régler correctement votre appareil
: Si votre appareil « tire » à droite ou à gauche après
G.2.5- réglage du vrillage d'aile
réglages des gouvernes
Nous vous conseillons fortement de vous adresser à un professionnel pour le faire régler
Important : un appareil doit voler a deux personnes en vol croisière sans avoir a agir sur les commandes
Procédure si votre appareil a tendance a « tirer sur un coté » après avoir réglé correctement les gouvernes G2.1
a G2.4 :
Bien vérifier à nouveau et régler au sol le neutre des commandes (G2.1 à G2.4),
- mettre les palonniers au neutre et vérifier que la roue avant est bien dans l axe appareil, et que la direction est
parfaitement alignée sur la dérive
- volets voir réglage volets , précédemment mais doivent etre parfaitement identiques les 2 , légèrement
porteurs.
- Idem pour ailerons : manche au neutre, ailerons au neutre dans prolongement des volets
Important : ne pas oublier d assurer les ridoirs au fil frein, et vérif de l ensemble des commandes(sens correct)
En vol, par temps parfaitement calme impérativement, à vitesse +/- 130 km/h, un lest sur le siège passager pour
équilibrer les masses vol horizontal stabilisé:
- mettre et maintenir le palonnier bien au neutre puis le manche au neutre (roulis)
ensuite vérifier que fait l appareil ?
- Exemple, s il part a gauche, l aile droite est donc plus porteuse ( ou la gauche est moins porteuse)
- Dans cet exemple il suffit de corriger le vrillage de l aile droite, en corrigeant l'angle du bord de fuite de l'
aile droite vers vers le haut, en utilisant une chappe acier inox no 81 + 5mn (fournie dans le kit, même
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MUNYN 500/525 V4 2022
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