Manuels Connexes pour Flylight Airsports SKYRANGER LW Série
Sommaire des Matières pour Flylight Airsports SKYRANGER LW Série
- Page 1 SKYRANGER LW ROTAX 912/ 912ULS 80 / 100 HP JABIRU 80 HP, Rotax 618 75HP, Rotax 582 65HP MANUEL D'UTILISATION Référence : MUSKR LW V2 -11-2018...
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Page 2: Table Des Matières
SOMMAIRE A - Généralités : A.0 - Avertissement ....................4 A.1 - Descriptif de l'ULM ..................4 A.2 - Moteur, réducteur et hélice ................4 A.3 - Plan 3 vues ....................5 B - Limitations : B.1 - Masses ......................6 B.1.1 - Masse maximale ..............6 B.1.2 - Masse à... - Page 3 E - Performances : E.1 - Preamble ....................... 15 E.2 - Decollage ....................15 E.3 - Atterissage .....................15 E.4 –Finesse maximale ..................15 F - Masses et centrages, équipements : F.1 - Masse à vide de référence ..............16 F.2 - Centrage à vide de référence ..............16 F.3 - Configuration de l'ULM choisie pour la masse à...
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Page 4: A.0 - Avertissement
A - GENERALITES : A.0 - Avertissement : Vous avez choisi un ULM qui répond à l'arrêté du 23 septembre 1998 (JO du 1er novembre 98), à savoir : - un principe simple de conception : tubes et toile, - une robustesse générale démontrée : dossier de calcul, essais statiques, essais en vol et plusieurs centaines d'appareils diffusés, - une aptitude d'évolution moteur arrêté... -
Page 5: A.3 - Plan 3 Vues
Le réducteur ne doit pas dépasser un rapport de réduction de 1/3,5. A partir de 1/4, l'appareil peut présenter des difficultés au pilotage, en particulier lors du décollage. L'hélice peut être de marque indifférente à condition de : - rester dans les limites de moment d'inertie mentionnées dans le manuel de montage moteur et de son réducteur - ne pas dépasser un diamètre compatible avec une garde au sol d'au moins 20 cm, l'ULM en position repos sans chargement. -
Page 6: B - Limitations
LIMITATIONS B.1 - Masses : B.1.1 - Masse maximale : L'appareil ne peut en aucun cas dépasser au décollage : - 450 kg s'il n'est pas équipé d'un parachute de secours ou de flotteurs, - 472,5 kg s'il est équipé d'un parachute de secours ou de flotteurs. La gestion de la masse totale au décollage relève exclusivement du pilote. - Page 7 A l’aide de bascules, balances ou de 2 pèse-personnes réunis par une planche indéformable (nécessaire sur chaque roues arrières car le poids dépasse les 150 kg), Ne pas oublier de mettre des cales sous les roues pour conserver l’appareil bien horizontal sur les balances. Les balances devront aussi reposer sur un sol plat ou sur des planches rigides.
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Page 8: B.5 - Manoeuvres Autorisées
était le cas, le centrage est trop arrière et vous devez reporter des masses vers l’avant ( batterie , bagages etc...) NE JAMAIS VOLER AINSI, Contactez votre revendeur. Le comportement en vol de votre ULM dépend du respect de ce centrage. Vous pourrez intervenir sur le centrage d'origine en faisant varier la position de la batterie ou du coffre à... -
Page 9: B.7 - Puissance Maximale Déclarée
- sa vitesse maximale de rotation au décollage - sa consommation en fonction de la puissance délivrée - ses limites d’utilisation en tour/mn, températures huile, température cylindres / culasses, pressions etc… - les différents types de réducteurs utilisables et les moments d'inertie des hélices associées. L'hélice est caractérisée par : - par son pas : souvent réglable au sol pour ne pas dépasser la vitesse maximale de rotation du moteur ou pour privilégier une phase d'utilisation. - Page 10 - mesurer le bruit de l'ULM passant à une hauteur H, pleine puissance (par exemple à 150 m) - faire au moins 2 passages dans les deux sens pour vérifier la fidélité de la mesure et faire la moyenne. La valeur moyenne mesurée est appelée Lr S'il y a du vent, on déduit le bruit fait par le vent par la formule suivante : Lv = 20 log (14/(14-V)) V exprimé...
- Page 11 (*) il est vivement déconseillé l’extension de masse (parachute, Hydro etc…)à 472kg avec une faible motorisation (**) Limite de vent traversier 30km/h (+/- 15kt) (***) Voir manuel moteur pour caracteristiques précises. Attention : ces performances se dégradent fortement : plus les températures et l’altitude sont élevées (été et vol montagne !!), cas de piste en herbe ou en pente, Pneus dégonflés, mauvais centrage, pas d’hélice non adapté...
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Page 12: C - Procédures D'urgence
C - PROCEDURES D'URGENCE C.1 - Panne moteur : La pratique de la panne moteur mérite un entraînement régulier avec un instructeur qualifié. Il faut l'envisager avant le décollage pour faire face à cette éventualité à partir des paramètres suivants : force du vent, champs libres, éblouissement par le soleil, expériences précédentes. -
Page 13: C.4 - Vol Plané
C.4 - Vol plané : Vous avez le choix entre deux solutions : - prendre la vitesse de finesse maximale, vous irez le plus loin possible, - prendre la vitesse verticale minimale (Vz mini), vous resterez le plus longtemps en l'air. Ces vitesses se déduisent de la polaire des vitesses air qui se trouvent dans la fiche de réception. -
Page 14: D.2 - Mise En Route
5 - Examen de la partie arrière et des empennages : Fixations, état des cables et ridoirs,absence de déchirure dans la toile. Examen des réservoirs (Etat, quantité carburant, mise à l’air libre , bouchons fermés , purge éventuelle des réservoirs, pas d’impuretés ou d’eau, robinet ouvert) et des durites essence . Vérification de la boulonnerie de fixation,des vis à... -
Page 15: D.4 - Croisière
- première réduction de gaz vers 100 mètres - à 300 mètres, rentrer les volets, afficher la puissance de croisière ou de montée lente. Utilisez les actions vitales avion : Eh (essence) - Voilà (volets) - Pourquoi (pas) - Ca (compensateur) - Gaz (réduction) D.4 - Croisière : En croisière vous avez le choix entre 3 vitesses : - la croisière rapide qui correspond à... -
Page 16: E.3 - Atterissage
- Distance de décollage avec passage des 15 m : 350 m - Limite de vent traversier démontrée : 30 km/h (environ 15 kt). E.3 - Atterrissage : - Vitesse recommandée : 100 km/h dans la phase d'approche - Distance d'atterrissage avec passage des 15 m : 400 m - Limite de vent traversier démontrée : 15 kt. -
Page 17: G.2 - Liste Des Réglages Accessibles
- sur les cotés à partir de la partie supérieure des haubans près de l'aile - sur l'arrière à partir de la partie située en avant du plan fixe horizontal près du fuselage. Si vous devez soulever l'appareil par une aile, le saisir à partir de chaque liaison hauban-aile mais jamais par le hauban, vous risqueriez de les déformer. -
Page 18: H - Autres Utilisations
- mettre les palonniers au neutre et vérifier que la roue avant est bien dans l axe appareil, et que la direction est parfaitement alignée sur la dérive - volets voir réglage volets précédement, mais doivent etre parfaitement identiques les 2 , légèrement porteurs. - Idem pour ailerons : manche au neutre, ailerons au neutre dans prolongement des volets Important : ne pas oublier d assurer les ridoirs au fil frein, et vérif de l ensemble des commandes(sens correct) En vol, par temps parfaitement calme impérativement, à... -
Page 19: H.1.3 - Skis
Le cheminement du câble de déclenchement ne doit pas interférer avec les commandes de vol et les commandes moteur. Il doit également être bien fixé en haut de cabine sur les tubes 10 Tous les composants liés au parachute doivent avoir une protection contre la détérioration, due par exemple aux conditions météorologiques, aux vibrations, à... -
Page 20: H.1.5 - Flotteurs
Les influences sur les paramètres de vol sont insignifiantes avec du matériel léger (poids inférieur à 1,5 kg) Pour le cas de matériel lourd, nous consulter. H.1.5 - Flotteurs : Monter uniquement des flotteurs d'origine avec fixations d'origine (voir manuel FULL FLOAT). Faire obligatoirement de la double commande en école avec un instructeur habilité... -
Page 21: I.1 - Avertissement
I - FICHE DE RECEPTION DE VOTRE ULM I.1 - Avertissement : La mise à jour de cette fiche est fortement conseillée pour bien connaître votre appareil et remplir correctement votre carte d'identification. Toute modification future de votre ULM qui aura une répercussion sur la carte d'identification, devra faire l'objet d'une mise à... -
Page 22: I.3 - Centrage
I.3 - Centrage : - Valeurs mesurées au sol : A = ..74... cm (environ 74, à vérifier ) B = ..140..cm (environ 140 à vérifier ) - Position centre de gravité : X = --------------- x B Masse totale - Centrage : A - X C% = ---------... -
Page 23: I.4 - Mesures En Vol
Mav Mard Marg M. Poids Poids Poids totale passagers essence bagages 1-A vide 2-Maxi avant 3-Charge moyenne 4-Maxi arrière 35 ou 50lt I.4 - Mesures en vol : 1.3.1 - Vitesse de décrochage à pleine charge, dans les conditions standard, lue sur le badin : - avec tous volets sortis : Vso = KH.. -
Page 24: I.6 - Plaque Signalétique
Par exemple si votre ULM indique au décrochage à la charge maximale 60 km/h, le début de l'arc blanc sera à 66 km/h. La fin de l'arc blanc sera à 120 km/h, vitesse maximale admissible volets sortis. 1.6 - Plaque signalétique : Par sécurité, vous pouvez rajouter une plaque qui indiquera : - la masse maximale au décollage déclarée - la charge utile. - Page 25 Modele FICHE DE PESEE ULM Fiche conseil à l’attention des constructeurs amateurs METHODOLOGIE Pesée à l’aide de 3 balances (aucun type de balance n’est préconisé) Le centrage n’étant pas déterminé lors de cette pesée, l’aéronef peut se trouver dans une position quelconque, sur ses trois roues, sans recherche d’horizontalité...
- Page 26 Annexe : notions de masse pour les ULM 1 – Masse à vide C’est la masse de l’ULM : sans occupant ni chargement (bagage, lest amovible etc.) sans carburant hormis le carburant inutilisable avec le lest fixe avec les quantités maxi de liquides nécessaires au fonctionnement normal de l’ULM (ex : huile, liquide réfrigérant, liquide hydraulique) La masse à...
- Page 27 le pilote doit veiller pour chaque vol à ce que la masse de l’ULM ne dépasse pas la masse maximale. MUSK LW V2-11-2018...