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Sa fixation grâce au perçage de Diamètre mimi 5mn sur le tube de cellule est conçue pour résister aux
efforts de déclenchement avec un très large facteur de sécurité.
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La mise en place d'une goupille de sécurité pour éviter un déploiement intempestif du système lors des
opérations au sol est obligatoire.
3. Marquages et étiquettes
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La fonction de chaque commande du parachute est clairement identifiée par des codes de couleur et des
plaquettes.
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La commande de déclenchement est de couleur rouge.
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L'étiquette suivante est installée à côté de la commande de déclenchement :
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Une plaquette « Danger fusée d'extraction » avertissant du danger potentiel doit être placée à l'extérieur
de l'aéronef, au niveau de la fusée si elle est apparente ou au niveau de son emplacement, et de manière à
ce que les personnes au sol puissent facilement la distinguer. Il est recommandé d'indiquer le sens
d'extraction par une flèche.
4. Manuel d'entretien fourni avec le parachute
Le manuel d'entretien doit contenir toutes les informations nécessaires à un entretien convenable du système.
Des instructions doivent être fournies pour les inspections, la mise au point et l'armement/ le désarmement du
mécanisme de déploiement, incluant les périodes d'entretien recommandées par le constructeur.
Toutes les précautions qui doivent être prises lors du réglage, de la mise au point, de l'armement et du
désarmement, et de l'utilisation du système doivent être clairement établies.
5. Manuel d'utilisation fourni avec le parachute
contacter le représentant du parachute pour toute info complémentaire
IMPORTANT : Refaire impérativement le calcul et la fiche des limites de centrage.
BIEN VERIFER D'AVOIR SORTI LES SECURITES DE TRANSPORT DU PARACHUTE AVANT
UTILISATION !!
H.1.3 - Skis :
Une formation avec un pilote expérimenté est nécessaire. Se référer impérativement au manuel de montage
d'utilisation et d'entretien du fabricant des skis. Surface minimale par ski : 0,25 m2 à vérifier en fonction du
poids de votre appareil. Ils doivent etre fixés impérativement sur les fusées d'origine des roues du train
principal, boulons inférieurs renforer. Ils doivent être fixés a l'emplacement des roues sur un axe en leur milieu
permettant une rotation de +/- 30° vers le bas, ceux-ci étant calés parallèlement a l'intrados de l'aile et
maintenus dans cette position par une liaison élastique avec des butées par cables. Ne pas oublier leur
vérification lors de la visite prévol. La pesée et le centrage devront etre recalculés Bien vérifier l absence de
neige collée (sabots de neige) sous les semelles de ski. Attention, vérifier la longueur disponible sans pente et
la qualité de neige car la distance de décollage peut être multipliée par 2 ou 3 . Au décollage, Bien vérifier au
préalable l axe de décollage, vérifier l'absence de dévers prononcé pouvant provoquer une glissade vous
déviant ainsi de l'axe de décollage prévu. A l'atterrissage vérifier la pente au préalable sur les cartes et
attention au phénomène "jour blanc" diminuant les contrastes qui provoquent une mauvaise estimation de votre
hauteur par rapport à la neige. Anticiper la pente de la piste et tenir compte de l'influence de l'altitude et de la
température sur les performances.
H.1.4 - Matériel photo et vidéo :
Une formation avec un formateur aux DNC est nécessaire.
Dans le cas d'utilisation d'appareils sur vous avec demi-porte ouverte ou sans portes :
Bien vérifier les accrochages des portes à la cellule, les charniéres des portes et le verrouillage position ouverte
en visite prévol.
Dans le cas d'un vérin : le vérin de la demi porte doit se trouver en position avant et non arrière De préférence
utiliser 2 vérins un avant avec force impérativement supèrieur à celui de l 'arrière.
MUNYN 500/525 V4 2022
« Attention – Parachute de secours
(Liste des Actions à effectuer) »
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