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DISPOSTTTFS DE CORRECTTON
ET D',ASSISTANCE
À
LA
CONDUTTE (3/3)
lnhibition
de
la
fonction
ASR
Dans certaines situations (conduite sur
soltrès mou
:
neige,
boue...
ou
conduite
avec
des
roues chainées),
le
système
peut réduire
la
puissance moteur pour
limiter
le
patinage.
Si cet
effet n'est
pas
souhaité,
il
est
possible
de
désactiver
la
fonction par
appui
sur le
contacteur
7.
Dans ce cas,
le
témoin
H
s'attume
fixe
au
tableau de bord. Cette action
ne
désactive pas
l'ESC.
Le
système antipatinage
ASR
appor-
tant
une sécurité supplémentaire, il est
déconseillé
de
rouler avec la
fonction
inhibée. Sortez de cette situation
dès
que possible par
un
nouvel appui sur
le
contacteur
7.
Nota
:
la
fonction est automatiquement
réactivée à
la
mise sous contact
du
vé-
hicule ou dès
le
dépassement d'une
vi-
tesse d'environ 50
km/h.
Assistance
au freinage
d'urgence
C'est
un
système
complémentaire
à
I'ABS
qui aide
à
réduire les
distances
d'arrêt du véhicule.
Principe
de
fonctionnement
Le système permet de détecter une si-
tuation de freinage d'urgence. Dans
ce
cas, l'assistance
de
freinage développe
instantanément
sa
puissance
maxi-
mum
et
peut déclencher
la
régulation
ABS.
Le
freinage ABS est maintenu
tant
que
la
pédale
de
frein n'est pas
relâchée.
2.14
Allumage
des
feux
de
détresse
Suivant véhicule, ceux-ci peuvent s'al-
lumer
en
cas
de
forte décélération.
Anomalie
de
fonctionnement
Lorsque le système détecte une
ano-
malie
de
fonctionnement,
le
témoin
@
s'ariche
au
tableau de
bord.
Consultez
un
Représentant
de
la
marque.
Anticipation
du freinage
Suivant
véhicule, lorsque vous
relâ-
chez
rapidement
la
pédale d'accéléra-
teur,
le
système anticipe
le
freinage
afin
de diminuer
les
distances d'arrêt.
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