Publicité
I
DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE
À
LA CONDUITE
(2/3)
Contrôle dynamique de
conduite
ESC
avec contrôle
de sous-virage et système
antipatinage ASR
Contrôle dynamique
de
conduite
ESC
Ce
système
aide
à
conserver
le
contrôle
du
véhicule dans
les
situations
«
critiques
» de
conduite
(évitement
d'un obstacle, perte d'adhérence dans
un
virage, ...).
Principe
de
fonctionnement
Un
capteur
au
volant permet
de
connaître
la
trajectoire
de
conduite
voulue par
le conducteur.
D'autres capteurs répartis dans
le
véhi-
cule mesurent sa trajectoire
réelle.
Le
système compare
la
volonté
du
conducteur à
la
trajectoire réelle
du
vé-
hicule
et corrige cette dernière,
si
né-
cessaire,
en
agissant sur
le
freinage
de
certaines roues
et/ou sur la
puissance
du
moteur,
en cas de
déclenchement
du système
le
témoin
§
s'aricrre
au
tableau de
bord.
Gontrôle
de
sous-virage
Ce
système optimise l'action
de
l'ESC
dans
le cas d'un sous-virage prononcé
(perte d'adhérence
du
train avant).
Système antipatinage
ASR
Ce système aide
à
limiter
le
patinage
des roues motrices
et
à contrôler
le vé-
hicule
dans les
situations
de
démar-
rages, d'accélérations
ou
de décéléra-
tions.
Principe
de
fonctionnement
A
l'aide de
capteurs
de roues, le
sys-
tème
mesure
et
compare,
à
chaque
instant,
la
vitesse des roues motrices
et
décèle leur emballement. Si une
roue
tend
à patiner, le
système freine
celle-ci
jusqu'à ce que la
motricité redevienne
compatible avec le niveau d'adhérence
sous la
roue.
Le
système
agit aussi sur
le
régime
moteur selon
l'adhérence disponible
sous les
roues, indépendamment
de
l'action exercée sur
la
pédale d'accé-
lérateur.
Anomalie
de
fonctionnement
Lorsque le système détecte une
ano-
malie
de
fonctionnement,
le
témoin
H,",:"rl;:,1"#ï
H;,'l:
i:
:
I
l'ESC et l'ASR sont désactivés.
Consultez
un
Représentant
de
la
marque.
2.13
Publicité
