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ESPAÑOL
ENCENDIDO Y REGULACIÓN CON METANO
• Comprobar que haya agua en la caldera y que las llaves de la
instalación estén abiertas.
• Comprobar que la descarga de los productos de combustión a
través de las mamparas de la caldera y de la chimenea se efectúe
libremente.
• Verifique que la tensión de la línea eléctrica corresponda a la
requerida por el fabricante y que las conexiones eléctricas (motor
o línea principal) se hayan realizado de acuerdo con el esquema
eléctrico.
• Evitar que funcione la segunda llama desconectando el conector
de 4 polos Conector de 4 polos del cuadro eléctrico para los
quemadores TBG 45P-60P.
• Evitar que funcione la segunda llama desconectando el conector
de 4 polos Conector de 4 polos del cuadro eléctrico para los
quemadores TBG 45P-60P.
• Regular el aire de la llama de encendido:
- en caso de quemadores TBG 45P - 60P con servomotor
eléctrico, seguir la instrucciones del dibujo REGULACIÓN DE
LAS LEVAS DEL SERVOMOTOR;
- en caso de quemadores TBG 45P - 60P con servomotor
eléctrico, seguir la instrucciones del dibujo REGULACIÓN DE
LAS LEVAS DEL SERVOMOTOR;
• Abrir, en la cantidad que se considere necesaria, el regulador de
aire de combustión y abrir aproximadamente un tercio el paso del
aire entre el cabezal y el disco llama (difusor). Usar los reguladores
de la válvula de seguridad y de funcionamiento de manera que se
suministre el gas que se considera necesario.
• Para los modelos con alimentación trifásica, con el interruptor I/O
Interruptor MARCHA/PARADA del cuadro quemador en posición
"O" y el interruptor general activo, verificar cerrando manualmente
el telerruptor, que el motor gire en el sentido correcto.
• Si es necesario, invertir dos cables de la línea que alimenta el
motor para cambiar el sentido de rotación.
• Ahora accionar el interruptor Interruptor MARCHA/PARADA del
cuadro del quemador, el equipo de mando recibe tensión de este
modo y el programador determina el accionamiento del quemador
como se describe en el capítulo "Descripción del funcionamiento".
Durante la fase de pre-ventilación se debe comprobar que el
presostato de control de la presión del aire efectúe el intercambio.
Si el presostato del aire no detecta la presión suficiente, el
transformador de encendido no se conecta y tampoco lo hacen las
válvulas del gas y, por consiguiente, el equipo se bloquea.
• Con el primer encendido, pueden verificarse "bloqueos" sucesivos,
debido a:
• Con el quemador encendido al mínimo, comprobar los parámetros
de combustión con los instrumentos adecuados y ajustar los
reguladores del suministro de gas y aire según sea necesario
(ver los puntos 4 y 5). A continuación se efectúa una verificación
de la cantidad suministrada con una lectura del contador. Si es
necesario se corrige el caudal del gas y del aire de combustión
correspondiente operando como se ha descrito anteriormente
(puntos 4 y 5).
Luego se controla la combustión con los
instrumentos adecuados. Para obtener una correcta relación aria/
gas se debe detectar un valor de anhídrido carbónico (CO2) para
el metano que sea al menos del 8 % u O2 = 6% en el suministro
mínimo del quemador, hasta el valor óptimo de CO2 del 10 % u O2
= 3% para el suministro máximo. Es indispensable controlar con
el instrumento apropiado que el porcentaje de óxido de carbono
(CO) presente en los humos no supere el valor establecido por la
normativa vigente en el momento de la instalación.
• Compruebe repetidamente que el suministro de la primera llama se
efectúe de manera correcta. Una vez regulado el funcionamiento
con la primera llama, apague el quemador, abra el interruptor
general y cierre el circuito eléctrico que controla la activación de
la segunda llama; vuelva a enchufar el conector de 4 polos de los
quemadores TBG 45P-60P.
• Compruebe repetidamente que el suministro de la primera llama se
efectúe de manera correcta. Una vez regulado el funcionamiento
con la primera llama, apague el quemador, abra el interruptor
general y cierre el circuito eléctrico que controla la activación de
la segunda llama; vuelva a conectar el hilo al borne 5 de la caja
de bornes del circuito estampado que alimenta la bobina Y2 de los
quemadores TBG 45-60.
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