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En même temps que le réglage des contacts, ef-
fectuer aussi le contrOle du caiage de l'allumage.
Contrôle et calage de l'allumage
«avance fixe»
(fig. 34)
ContrOle
• retirer le bouchon en caoutchouc de l'orifice de
contrOle situé sur le cOté droit de la botte de vites-
se au niveau du volant moteur;
• pour contrOler le début de l'ouverture des con-
tacts des rupteurs(<<A» et «B»
fig.
33) on conseille
d'utiliser l'appareil spécial à indication lumineuse
qui doit être inseré entre la borne d'alimentation
du rupteur et la masse.
Calage cylindre droit (fig. 34)
• Tourner le volant dans le sens de rotation du
moteur (sens contraire aux aiguilles d'une montre)
jusqu-à ce que le piston se trouve en fin de phase
de compression (soupapes fermées).
Dans cette position le repère «D» situé sur le volant
(P.M.S. du cylindre droit) doit coincider avec le re-
'
père «1» sur le bord de l'orifice de contrOle
.
•
.
Tourner le volant dans le sens des aiguilles
.
d'une montre jusqu'à ce que le repère «2,. (avance
fixe) coincide avec le repère «1 .. gravé sur lë bord
de l'orifice de oontrOle. Dans cette position, les
contacts du rupteur «A» (fig. 33) doivent commen-
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cer à s'ouvrir.
Calage cylindre gauche (fig. 34)
• Tourner le volant dans le sens de rotation du
moteur (contraire aux aiguilles d'une montre) jus-
qu'à ce que le piston se trouve en fin de phase de
compression (soupapes ferméeS).
Dans cette position le repère «S .. gravé sur le vo-
lant (P.M.S. du cylindre gauche) doit coincider
avec le repère «1
»
sur le bord de l'orifice de con-
trOle.
.
• Tourner le volant dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que le repère
«3»
(avance
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