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Caractéristiques techniques
15.5
Explication des notions de profondeur d'écrasement et d'inversion de
roues
Profondeur d'écrasement
Profondeur d'écrase-
ment positive
Profondeur d'écrase-
ment négative
Interversion de roues
La roue gauche est montée, dans le même sens de rotation, sur le côté droit de
l'appareil et la roue droite, dans le même sens de rotation, l'est elle sur le côté
gauche de l'appareil.
Largeur de trace alternative
L'interversion de roues se traduit par une largeur de trace alternative. Il devient
possible ainsi, avec l'appareil, d'utiliser deux largeur de traces différentes. Ce dont
il faut tenir compte est l'espace libre limité par rapport à l'appareil. La largeur de
pneu maximale dérivée de l'espace libre limité par rapport à l'appareil est indi-
quée, dans les tableaux correspondants de cette notice d'utilisation, sous la dé-
nomination de largeur maximale de pneu autorisée.
Exemple :
Albatros 9/3000 avec essieu de freinage et écartement de roues de 1500 mm.
Comme, d'après le tableau, l'écartement de roues est dimensionné à 1500 mm, il
faut tenir compte de la largeur maximale de pneu autorisée de 315 mm. Il est in-
terdit de monter des roues de largeur plus importante.
L'interversion de roues permet une largeur de trace alternative de 1810 mm. Il
faudra cependant tenir compte, si l'on envisage de monter, dans le cas de la lar-
geur de trace plus importante avec profondeur d'écrasement négative obtenue par
Dimension du centre de la jante jusqu'a la surface de
contact de la roue au niveau du moyen de l'essieu. La pro-
fondeur d'écrasement peut être donnée comme positive (+)
ou comme négative (-). La profondeur d'écrasement positive
donne la largeur de trace la plus faible, la profondeur
d'écrasement la largeur de trace la plus importante.
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