Table des Matières
Publicité
Attelage
1. Raccorder d'abord la tête d'accouplement
« Frein » (jaune).
2. Raccorder ensuite la tête d'accouplement
« Réserve » (rouge).
3. Desserrer le frein de stationnement.
Dételage
1. Serrer le frein de stationnement.
2. Déconnecter d'abord la tête d'accouple-
ment « Réserve » (rouge).
3. Déconnecter ensuite la tête d'accouple-
ment « Frein » (jaune).
En cas de perte de pression, l'effet de freinage
de la machine rangée diminue.
C'est pourquoi, il faut toujours bloquer la ma-
¾
chine avec le frein de stationnement.
Pour vérifier que le frein de stationnement
bloque tout seul la machine, desserrer le frein
à air comprimé avec le bouton de desserrage.
La machine doit pouvoir être bloquée par le frein
de stationnement seul. Si ce n'est pas le cas,
rechercher un autre endroit de rangement.
Maintenance
Pour assurer la sécurité de fonctionnement des
vannes, il serait utile d'ajouter un antigel à l'air
comprimé suivant les instructions du manuel
d'utilisation du tracteur.
L'antigel garde les joints souples et empêche
que la rouille se dépose dans les conduites et
les réservoirs.
Pour éviter les dommages causés par l'humidité,
les têtes d'accouplement peuvent être en plus
fermées à l'aide de faux couvercles ou d'un sac
en plastique.
Entretien
Pendant l'utilisation, purger le réservoir à air
¾
tous les jours.
Nettoyer le filtre de conduite au besoin, tou-
¾
tefois une fois par an.
Le frein est autoréglable ; les mâchoires de
¾
frein doivent être vérifiées régulièrement
quant à l'usure et remplacées si nécessaire.
Pour assurer la sécurité de fonctionnement
¾
des vannes, il faut ajouter un antigel à l'air
comprimé. Lire et observer le manuel d'utili-
sation du tracteur !
Pour éviter les dommages causés par l'hu-
¾
midité, les têtes d'accouplement doivent être
fermées à l'aide de faux couvercles ou d'un
sac en plastique.
Desserrer le frein. Les mâchoires de frein
¾
pourraient sinon coller au tambour et poser
des problèmes à la remise en service.
Frein hydraulique
La conduite hydraulique transmet la force de
freinage au cylindre de frein principal. Le cy-
lindre de frein principal transmet à son tour la
pression via le liquide de frein aux cylindres de
frein de roue.
La pression d'entrée du frein ne doit pas dépas-
ser 130 bar.
Le système de freinage est équipé d'un frein
automatique de désaccouplement.
1
2
6
8
Schéma de freinage du frein hydraulique
1 Accouplement hydraulique du frein
2 Pompe à desserrage manuel
3 Soupape du frein automatique de désaccouplement
4 Actionnement d'urgence (goupille à ressort)
5 Accumulateur de pression
6 Cylindre de frein principal
7 Soupape de limitation de pression
8 Cylindre de frein de roue
1 Hydr. Kupplung
2 Handlösepumpe
3 Notbremsventil
4 Auslösebetätigung (Federstecker)
5 Druckspeicher
6 Hauptbremszylinder
7 Druckbegrenzungsventil
8 Radbremszylinder
3
4
5
7
8
83
Publicité
Table des Matières
