2. Installation
Der LiPo SAVER 2..6S ( - 60 A) wird wie folgt
angeschlossen:
· Balancer-Anschluss (a)
Der Balancer-Anschluss des LiPo SAVER ist
verpolungssicher, egal wie herum, oder an welcher
Position Sie das Balancerkabel des Akkus hier
anstecken, Position und Polung des Balancer-
Steckers werden automatisch erkannt.
Akkus mit XH und EH Balancer-Kabel können direkt
eingesteckt werden.
Hinweis:
Stellen Sie immer zuerst die Verbindung mit dem
Balancerkabel her.
· Balancer-Adapterkabel (b)
Akkus mit dem bisherigen Multiplex Balancer-
Stecksystem (TP / FP) können mittels der Balancer-
Adapterkabel (b) angeschlossen werden.
· Das Sensorkabel (c)
wird am Empfänger in die mit "MSB" oder "Sensor"
gekennzeichnete Buchse gesteckt.
Die dreipolige Steckleiste dient dem Anschluss
weiterer Sensoren.
· Der Sensor
wird an einer beliebigen Stelle im Rumpf positioniert.
Beim LiPo SAVER 2...6S - 60A ist aufgrund der Er-
wärmung des Messwiderstands (e) darauf zu achten,
den Sensor an einer gut belüfteten Stelle zu
positionieren.
· Der Messwiderstand (e)
wird in die Plus-Leitung eingeschleift. Die Zuleitung
vom Akku muss auf dem Lötpad (h) angeschlossen
werden, die Leitung zum Fahrtregler auf Lötpad (i).
Für Dauerströme von 60A ist ein Anschluss-
kabel des Typs AWG10 (5.26mm²) oder größeren
Querschnitts zu verwenden. Löten Sie das Kabel
möglichst auf Ober- und Unterseite an.
a)
e)
f)
g)
f)
g)
h)
· Schrumpfschlauch (d)
Der Schrumpfschlauch muss vor Verwendung des
Sensors angebracht und verschrumpft werden.
Achtung: Kurzschlussgefahr!
Es muss sichergestellt werden, dass alle leitfähigen
Sensorteile mit Schrumpfschlauch bedeckt und
isoliert sind.
Tipp:
Der Messwiderstand (e) kann bei beengten Platz-
verhältnissen an den Stegen abgetrennt werden. Die
durchtrennte Verbindung zum Sensor muss mittels
Anlöten eines zweiadrigen Kabels auf die vorgesehe-
nen Lötpads (f - f und g - g) des Sensors wieder her-
gestellt werden. Der Messwiderstand muss ebenfalls
mittels Schrumpfschlauch elektrisch Isoliert werden.
b)
c)
d)
i)
D
5