Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Manuel D'utilisation page 109

VLT® AutomationDrive FC 302
Manuel d'utilisation
Symptôme Cause possible
Vitesse du mo- Réglages des paramètres
teur instable éventuellement incorrects
Le moteur Surmagnétisation possible
tourne de façon
irrégulière
Le moteur ne Éventuels réglages incorrects
freine pas au niveau des paramètres de
freinage. Il est possible que
les rampes de décélération
soient trop courtes.
Fusibles de puis- Court-circuit entre phases
sance ouverts
Surcharge moteur
Connexions desserrées
Déséquilibre du Problème lié à la puissance
courant réseau réseau (voir la description de
supérieur à 3 % l'alarme 4, Perte phase s.).
Problème lié au variateur de
fréquence
Déséquilibre du Problème avec le moteur ou
courant du mo- le câblage du moteur
teur supérieur à
3 %
Problème lié au variateur de
fréquence
Le variateur de Les données du moteur n'ont
fréquence pré- pas été correctement saisies
sente des prob-
Danfoss A/S © 2019.12
Test
Véri er les réglages de tous les para-
mètres du moteur, y compris tous
les réglages de compensation du
moteur. Pour le fonctionnement en
boucle fermée, contrôler les réglag-
es du PID.
Rechercher les réglages incorrects
du moteur dans tous les paramètres
du moteur.
Véri er les paramètres de freinage.
Véri er les réglages du temps de
rampe.
Court-circuit entre phases du mo-
teur ou du panneau. Rechercher de
possibles courts-circuits sur les pha-
ses du moteur et du panneau.
Le moteur est en surcharge pour
l'application.
Procéder à une véri cation avant le
démarrage pour rechercher les
éventuelles connexions desserrées.
Décaler les ls d'alimentation d'en-
trée d'une position : A vers B, B vers
C, C vers A.
Décaler les ls d'alimentation d'en-
trée d'une position sur le variateur
de fréquence : A vers B, B vers C, C
vers A.
Décaler les câbles du moteur de sor-
tie d'une position : U vers V, V vers
W, W vers U.
Décaler les câbles du moteur de sor-
tie d'une position : U vers V, V vers
W, W vers U.
Si des avertissements ou des
alarmes se produisent, se reporter à
la section Avertissements et alarmes.
Maintenance, diagnostic et
dépannage
Solution
Véri er les réglages du groupe de par-
amètres 1-6* Proc.dépend. charge.
Pour le fonctionnement en boucle
fermée, contrôler les réglages du
groupe de paramètres 20-0* Feedback
(Retour).
Véri er les réglages du moteur dans
les groupes de paramètres 1-2* Don-
nées moteur, 1-3* Données av. moteur
et 1-5* Proc.indép.charge.
Véri er les groupes de paramètres
2-0* Frein-CC et 3-0* Limites de réf..
Éliminer les courts-circuits détectés.
E ectuer un test de démarrage et
véri er que le courant du moteur g-
ure dans les spéci cations. Si le cou-
rant du moteur dépasse le courant
de pleine charge de la plaque sig-
nalétique, le moteur ne peut fonc-
tionner qu'avec une charge réduite.
Examiner les spéci cations pour l'ap-
plication.
Serrer les connexions desserrées.
Si le déséquilibre de la colonne suit
le l, il s'agit d'un problème de puis-
sance. Contrôler l'alimentation ré-
seau.
Si le déséquilibre de colonne reste
sur la même borne d'entrée, il s'agit
d'un problème dans le variateur de
fréquence. Contacter le fournisseur.
Si le déséquilibre de la colonne suit
le l, le problème se trouve dans le
moteur ou le câblage du moteur.
Véri er le moteur et le câblage du
moteur.
Si le déséquilibre de la colonne reste
sur la même borne de sortie, il existe
un problème dans l'unité. Contacter
le fournisseur.
Augmenter la rampe d'accélération
au paramètre 3-41 Temps d'accél.
rampe 1. Augmenter la limite de cou-
rant au paramètre 4-18 Limite cou-
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