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DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur chauffe.
La FI lampe-témoin (MIL) s'allume ou cli-
gnote
Le moteur s'arrête en cours de route
Consommation d'huile élevée
Le phare et la veilleuse ne fonctionnent
pas
Les clignotants, le feu de stop et l'avertis-
seur sonore ne fonctionnent pas
L'heure n'est plus affichée ou l'est incor-
rectement
Batterie déchargée
Cause possible
Air dans le système de refroidissement
Erreur au niveau du système d'injection de
carburant
Insuffisance de carburant
Fusible 1, 2 ou 4 fondu
La conduite d'aération du moteur est pliée
Niveau d'huile trop haut
Huile de moteur trop fluide (viscosité)
Fusible 7 fondu
Fusible 6 fondu
Fusible 2 fondu
Allumage resté actif à l'issue de l'arrêt du
véhicule
La batterie n'est pas chargée par le généra-
teur
Mesure
–
Remplir le système de
refroidissement.
(
p. 131)
x
–
Faire lire les erreurs en mémoire à l'aide
du boîtier diagnostic KTM et les élimi-
ner.
–
Faire le plein de carburant. (
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs. (
p. 113)
–
Poser la conduite d'aération de telle
sorte qu'elle ne soit pas pliée, la rem-
placer le cas échéant.
–
Contrôler le niveau d'huile du moteur.
(
p. 137)
–
Vidanger l'huile moteur et remplacer
le filtre à huile, nettoyer les crépines
d'huile.
x
(
p. 138)
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs. (
p. 113)
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs. (
p. 113)
–
Remplacer les fusibles des divers
consommateurs. (
p. 113)
–
Régler l'heure. (
p. 29)
–
Charger la batterie.
x
(
–
Faire vérifier la tension de charge.
147
p. 52)
p. 109)
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