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MONTAGE DES BRAS TELESCOPIQUES LATERAUX
(OPTION)
Le choix des bras télescopiques coudés ou rectilignes dépend de la
place disponible sur les côtés (Figure 9). La fixation des bras
d'entraînement sur le cadre dépend du type de porte et de la place
disponible pour le montage. Un positionnement aussi près que possible
du point de rotation (de pivotement) de la porte est idéal. Cette fixation
doit impérativement être solidement soudée. Elle transmet des forces
élevées.
1. Les bras télescopiques rectilignes travaillent à côté des bras servant
à pivoter la porte (le bras de pivotement de la porte ne croise pas la
trajectoire du bras d'entraînement télescopique). Il y a suffisamment
de place au niveau du cadre de la porte pour y fixer les bras
d'entraînement sur le côté, en dessous ou au dessus.
2. Les bras télescopiques coudés contournent les bras de pivotement de
la porte et se fixent lorsqu'il n'y a pas assez de place sur le côté pour
le montage.
Les deux types de bras télescopiques ne doivent pas sortir de plus de
80 % (longueur maxi : 120 cm). Pour de petites portes, il est
éventuellement nécessaire de raccourcir les bras télescopiques.
Les bras télescopiques doivent être lubrifiés avant l'assemblage afin de
garantir la douceur de fonctionnement.
Une fois que les bras télescopiques latéraux sont montés, il est possible
de déterminer la longueur exacte des tiges pivotantes. Les bras
télescopiques comportent des douilles dans lesquelles s'emmanchent
les tiges pivotantes. La liaison peut être réalisée au choix par perçage et
montage d'un boulon (10 mm) ou par soudage. Cette dernière solution
est de loin la plus sûre.
REGLAGE DE L'EQUILIBRE DE LA PORTE
Au terme de l'installation mécanique, vérifier que l'augmentation du
poids due à la présence de l'automatisme et des accessoires n'a pas
modifié l'équilibre de la porte. Si nécessaire, adapter les contrepoids ou
les ressorts de torsion. Un pivotement optimal est garanti lorsque la
porte reste à l'équilibre en position médiane (45°) avec l'automatisme
déverrouillé. Déplacer en outre la porte à la main pour s'assurer que le
mouvement décrit à l'ouverture et à la fermeture est linéaire et s'effectue
sans à-coups ni mouvements brusques.
REGLAGE DES INTERRUPTEURS DE FIN DE COURSE
(UNIQUEMENT BAS300K)
Les interrupteurs de fin de course se trouvent à droite sur l'automatisme,
sous un couvercle en plastique. Il suffit de déposer les 4 vis (tournevis
cruciforme PZ1) pour pouvoir retirer le couvercle. Les fins de course
sont actionnés par deux cames qui peuvent être déplacées
manuellement sur l'arbre en exerçant une certaine force ou en utilisant
un tournevis. La position des interrupteurs de fin de course détermine
les points Porte OUVERTE et Porte FERMEE. La rotation des cames
permet de régler le point de coupure dans les deux sens.
Réglage pour fonctionnement avec 1 moteur (automatisme monté
en position centrale) : L'interrupteur de fin de course extérieur
correspond à la position PORTE OUVERTE. L'interrupteur de fin de
course intérieur sur le moteur correspond à la position PORTE FERMEE
Réglage pour fonctionnement avec 2 moteurs (respectivement un
automatisme à droite et à gauche) : SI l'automatisme est monté avec
l'interrupteur de fin de course DROIT, le réglage s'effectue comme décrit
ci-dessus.
709304D-F
MONTAGE DU CAPOT DE L'AUTOMATISME
Le capot de l'automatisme se fixe latéralement au moyen de 4 vis. Avant
la mise en place du capot, il faut enfoncer les insert taraudés en
plastique à la même hauteur dans le rail de renfort de porte. Les vis
doivent déjà être légèrement vissées avant d'enclencher le capot par
l'avant.
REMPLACEMENT DE L'AMPOULE
Attention : débrancher l'automatisme du secteur !
Le capot plastique est vissé sur le côté et peut être retiré par le dessous
après avoir déposé les vis latérales (2 à gauche et 2 à droite). Le cache
transparent qui se trouve en dessous est fixé avec 4 vis à tête
cruciforme (PZ1). Après dépose de ces vis, il suffit de soulever ce
cache.
L'ampoule est montée dans une douille à vis E14/25 Watt.
Ne jamais utiliser une ampoule plus puissante ! Après remplacement de
l'ampoule, le remontage s'effectue dans l'ordre inverse. Attention : le
joint périphérique du cache transparent doit impérativement être bien en
place dans son logement.
Les ampoules sont exclues de la garantie.
VERROUILLER / DEVERROUILLER L'AUTOMATISME
Lorsque l'automatisme est déverrouillé, la porte peut être ouverte ou
fermée à la main.
Lorsque l'automatisme est verrouillé, la manœuvre de la porte peut
uniquement s'effectuer par le biais de l'automatisme.
Déverrouillage :
La clé de déverrouillage se trouve dans un renfoncement au dos du
capot en plastique. Sortir la clé et l'introduire dans l'ouverture repérée
au dos de l'automatisme. Une rotation de 180 degrés dans le sens
horaire permet de déverrouiller l'automatisme.
Verrouillage :
Tourner la clé de déverrouillage dans le sens antihoraire jusqu'à sentir
une résistance sensible. Bouger ensuite légèrement la porte à la main
jusqu'à ce qu'elle s'enclenche de manière audible ou jusqu'à ce que
vous sentiez que la porte est à nouveau verrouillée.
Lorsque la porte est équipée de 2 automatismes, il faut déverrouiller et
verrouiller chaque automatisme. Si la porte ne comporte pas d'accès de
l'extérieur, il est nécessaire de monter un déverrouillage externe en cas
de coupure de courant.
Mode de fonctionnement du déverrouillage de secours (voir
fig. 24D).
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