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Veillez à ce que le flexible de dégazage
●
soit toujours raccordé à l'orifice latéral
d'origine de la batterie. Si ce n'est pas le
cas, des gaz pourraient s'échapper ou de
l'électrolyte pourrait déborder de la batte-
rie.
Le support et les cosses de la batterie
●
doivent toujours être correctement fixés.
Avant d'effectuer des travaux sur la bat-
●
terie, tenez compte des avertissements
›››
page 384, Avertissements relatifs à la
manipulation des
batteries.
N'oubliez pas de placer le revêtement
●
couvrant la batterie, si elle en est équipée.
C'est une protection pour des températu-
res élevées. Vous prolongez ainsi la durée
de vie du véhicule.
Conseil antipollution
Les batteries contiennent des substances
toxiques telles que l'acide sulfurique et le
plomb. Elles doivent être mises au rebut
conformément à la législation en vigueur et
ne doivent en aucun cas être jetées aux or-
dures ménagères ! Veillez à ce que la bat-
terie déposée ne puisse pas se renverser.
De l'acide sulfurique pourrait s'échapper !
386
Conseils pratiques
Roues
Roues et pneus
Observations générales
Roulez prudemment avec des pneus neufs,
–
pendant les 500 premiers kilomètres.
Franchissez les bordures de trottoirs ou
–
obstacles similaires lentement et, si pos-
sible, à angle droit.
Vérifiez de temps en temps si les pneus ne
–
sont pas endommagés (trous, entailles, dé-
chirures ou boursouflures). Enlevez les
corps étrangers ayant pénétré dans les
sculptures du pneu.
Faites immédiatement remplacer les roues
–
ou les pneus défectueux.
Protégez vos pneus de tout contact avec
–
de l'huile, de la graisse ou du carburant.
Remplacez immédiatement les capuchons
–
de valves perdus.
Repérez les roues avant de les déposer, afin
–
de leur conserver le même sens de roule-
ment lors de la repose.
Stockez les roues ou pneus démontés dans
–
un endroit frais, sec et autant que possible
à l'abri de la lumière.
Pneus neufs
Pendant les premières heures de conduite,
l'adhérence des pneus neufs n'est pas enco-
re optimale ; ils doivent donc être « rodés »
pendant les 500 premiers km par une con-
duite prudente à vitesse modérée. Ceci con-
tribue également à leur longévité.
En raison des caractéristiques de conception
et du dessin des sculptures, la profondeur
des sculptures des pneus neufs peut être
différente suivant la version et le manufactu-
rier.
Pneus à profil bas
Comparés aux autres combinaisons de jan-
tes et de pneus, les pneus à profil bas sont
pourvus d'une bande de roulement plus large
et d'une jante de diamètre supérieur, ainsi
que d'un flanc de pneu moins haut. Ces ca-
ractéristiques permettent d'obtenir un com-
portement de conduite plus agile. Cepen-
dant, ils présentent parfois un confort limité
ainsi qu'un bruit de roulement supérieur sur
les routes et les chemins en mauvais état.
Les pneus à profil bas peuvent s'user plus ra-
pidement que les pneus standard, notam-
ment en présence de bosses importantes, de
nids de poule, de couvercles d'égout et de
bords de trottoir. Il est donc particulièrement
important de conserver une pression de gon-
›››
flage correcte
page
388.
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