Table des Matières
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Si le véhicule est fortement chargé, adap-
●
tez la pression des pneus en conséquence.
Sur les véhicules équipés d'un indicateur de
●
contrôle de la pression des pneus, conservez
en mémoire la pression des pneus modifiée
›››
›››
page
391,
page
387.
Évitez de négocier les virages à vive allure
●
et d'accélérer brutalement.
Vérifiez de temps à autre si les pneus ne
●
présentent pas une usure irrégulière.
La longévité des pneus dépend des points
suivants :
Pression de gonflage des pneus
Les valeurs de pression de gonflage figurent
sur l'étiquette adhésive située sur la face ar-
rière du cadre de la porte avant gauche
›››
fig.
307.
Une pression insuffisante ou excessive réduit
considérablement la longévité des pneus et
altère gravement les qualités routières du vé-
hicule. La pression des pneus joue un rôle im-
portant surtout aux vitesses élevées.
Il est possible d'adapter la pression de gon-
flage des pneus sous charge moyenne en
fonction du véhicule afin d'améliorer le con-
fort de conduite (pression de gonflage
Lorsque vous roulez avec une pression de
gonflage de confort, la consommation de
carburant peut légèrement augmenter.
388
Conseils pratiques
Adaptez la pression de gonflage des pneus à
la charge du véhicule. Si le véhicule est char-
gé au maximum, vous devez augmenter la
pression de gonflage jusqu'à la valeur maxi-
male de charge indiquée sur l'étiquette adhé-
›››
sive
fig.
307.
N'oubliez pas à cette occasion de contrôler
également la pression de gonflage de la roue
de secours. Gonflez toujours cette roue à la
pression maximale prévue pour le véhicule.
Dans le cas de la roue de secours de taille ré-
duite (125/70 R18), la gonfler à une pression
4,2 bar, comme indiqué sur l'étiquette de
›››
pression des pneus
Style de conduite
Les virages pris à vive allure, les fortes accé-
lérations et les coups de freins brusques (cris-
sement des pneus) sont à l'origine d'une usu-
re plus rapide des pneus.
Équilibrage des roues
Les roues d'un véhicule neuf sont équilibrées.
Cependant, diverses circonstances en cours
d'utilisation provoquent des déséquilibres
(voile) qui se manifestent sous la forme de vi-
brations sur le volant.
).
Un voile entraînant également une usure ac-
crue de la direction, de la suspension et des
pneus, il est conseillé de faire rééquilibrer les
roues. Une roue doit en outre être rééquilibrée
après le montage d'un pneu neuf et après
chaque réparation de celle-ci.
Défaut de géométrie
Un réglage incorrect de la géométrie des
trains roulants entraîne non seulement une
usure accrue des pneus, mais nuit également
à la sécurité routière. En cas d'usure anorma-
le des pneus, faites vérifier la position des
roues par un partenaire SEAT.
Adaptez toujours la pression des pneus à
●
la charge actuelle du véhicule.
fig.
307.
Un pneu faiblement gonflé doit réaliser
●
un travail de flexion supplémentaire lors-
que le véhicule est très chargé ou à grande
vitesse, c'est pour cela qu'il surchauffe. Ce-
ci peut entraîner le décollement de la ban-
de de roulement et provoquer l'éclatement
du pneu. Risque d'accident !
Le sous-gonflage des pneus augmente la
consommation de carburant.
AVERTISSEMENT
Conseil antipollution
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