Réglage Des Freins En Pose Avec Clip De Serrage - PRO ACTIV SPEEDY 4all Mode D'emploi

Mode d'emploi SPEEDY 4all & 4you & 4teen
env. 4 mm
Figure 169 : Élément de frein après positionnement
correct du frein intégral
5. Resserrez les vis de fixation M5 (clé de
4 mm) à 4 Nm.
6. Vérifiez ensuite que le réglage des freins
est correct : Le produit avec le frein action-
né doit rester immobile sur un plan incliné
(7° d'inclinaison). C'est le cas si lorsque le
frein est fermé, l'élément de frein s'enfonce
dans le pneu ou le déforme d'env. 4 mm
(avec la pression de gonflage du pneu
prescrite).
25.2.3 Réglage des freins en pose avec
clip de serrage
Les instructions suivantes doivent être
mises en œuvre uniquement par le commerce
spécialisé en matériel médical ou par PRO
ACTIV
Des réglages des freins peuvent être néces-
saires pour différentes raisons :

Vous avez modifié les pneus ou la pres-
sion des pneus.

Vous avez modifié l'alignement ou la posi-
tion des roues arrière.

Le frein se serre après une utilisation pro-
longée de manière irrégulière ou insuffi-
sante.
•
Pour régler le frein intégral avec clip de ser-
rage, procédez comme suit des deux côtés :
1. Situation de départ : Les roues arrière sont
posées sur le produit et le frein intégral est
ouvert. Les roues d'entraînement sont gon-
flées à la pression prescrite.
2. Desserrez les vis de serrage M5 (clé de
4 mm) légèrement, de sorte que le frein in-
tégral puisse être déplacé avec l'arbre
denté dans le clip de serrage.
Arbre denté intégral
Vis de serrage M5
Figure 170 : Vis de serrage M5 pour le déplacement
du frein intégral avec l'arbre denté intégral dans le
clip de serrage (vue du côté intérieur du produit)
Si cette zone de déplacement n'est pas
suffisante, desserrez la tige filetée M6 (clé
de 3 mm) et les vis de serrage M6 (clé de
5 mm) du clip de serrage légèrement de
sorte que le clip de serrage puisse être
déplacé sur le tube du châssis.
Tige filetée M6
Vis de serrage M6
Figure 171 : Tige filetée M6 et vis de serrage M6
pour le déplacement du clip de serrage sur le tube
de châssis (vue du côté intérieur du produit)
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