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roulement légèrement plus élevée. Elle reste
imperceptible à l'usage, mais se remarque
pour ce contrôle.
• Le roulement de moyeu ne doit pas présen-
ter de jeu. Essayer de faire bouger la roue de
droite à gauche et inversement pour vérifier
l'absence de jeu. Aucun jeu ne doit être per-
ceptible.
• Si les roulements de la roue présentent un jeu
latéral perceptible, ou au contraire si la roue ne
tourne pas facilement, il faut faire procéder à
un réglage des roulements par un vélociste ou
un technicien du service après-vente Fischer.
Jantes / pneus
Les jantes sont un organe de sécu-
rité, soumis à de fortes sollicita-
tions. Elles s'usent au fur et à mesu-
re de leur utilisation. Il faut cesser d'utiliser
une jante dès qu'on voit qu'elle est endom-
magée. La faire contrôler, et éventuellement
remplacer, par un vélociste ou un technicien
du service après-vente Fischer. Une jante
trop usée, et donc affaiblie, peut provoquer
des chutes et des accidents graves.
Il est normal que les patins et les gar-
nitures de frein s'usent. Contrôlez
régulièrement l'état des freins et des
garnitures de frein. Remplacez suffisamment
tôt les garnitures de frein et les patins usés.
Veillez à ce que les jantes et les disques soi-
ent propres et sans huile ni graisse.
Il faut nettoyer les surfaces de freinage régu-
lièrement selon la périodicité du programme
d'entretien (voir p. 36).
Les jantes modernes (de 24" et
plus) présentent des repères de li-
mite d'usure par freinage. Il s'agit
de points ou de lignes, de couleur ou estam-
pés, se trouvant sur la surface d'appui.
Lorsqu'ils ne sont plus visibles il ne faut plus
utiliser la jante. Inversement, il peut y avoir
des repères estampés ou de couleur qui ap-
paraissent à partir d'un certain degré
d'usure. Une jante est à faire contrôler par
un vélociste ou un technicien du service
après-vente Fischer
au plus tard après
avoir usé deux jeux de patins.
Rainure (témoin
d'usure)
La pression maximale autorisée du
pneu ne doit pas être dépassée lors
du gonflage. Sinon il y a un risque
d'éclatement du pneu. Le pneu doit être
gonflé au moins avec la pression minimale
indiquée. Lorsque la pression est trop faible,
il y a un risque que le pneu se détache de la
jante. Sur le flanc du pneu, on trouve les in-
dications concernant la pression maximale
autorisée et, en règle générale, celles con-
cernant la pression minimale autorisée.
Lorsque vous changez un pneu, remplacez-
le uniquement par un modèle de type iden-
tique possédant la même dimension et la
même sculpture. Sinon les caractéristiques
de roulage peuvent être modifiées de mani-
ère défavorable. Des accidents peuvent
alors se produire par la suite.
Les pneus peuvent présenter des
dimensions différentes. Les dimen-
sions des pneus sont normalisées.
Exemple 1 : « 46-622 » indique que le
pneu possède une largeur de 46 mm et que
la jante possède un diamètre de 622 mm.
Exemple 2 : « 28 x 1.60 pouces » in-
dique que le pneu possède un diamètre de
28 pouces et une largeur de 1,60 pouce.
Pneus et pression des pneus
Les valeurs pour la pression des pneus recom-
mandée peuvent être indiquées en bar ou en
PSI. Le tableau qui suit représente la conversion
des valeurs de pression usuelles et vous montre
pour quelles largeurs de pneus ces valeurs de
pression sont utilisées.
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