Roues - FISCHER ECU 1401 Notice D'utilisation Originale

2
10-15 mm
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Les chaînes s'usent du fait de leur
utilisation et de la saleté. Il faut
changer la chaîne dès qu'on peut
l'écarter quelque peu du plateau, 5 mm env.,
simplement en la pinçant avec les doigts.
Les chaînes modernes pour dérailleurs
n'ont généralement plus de maillon rapide.
Pour les ouvrir et les fermer, donc pour les
changer, il y a besoin d'un outil spécial. Le
remplacement de la chaîne est à confier à
un vélociste ou à un technicien du service
après-vente Fischer. D'autres chaînes sont,
* voir page 39
elles, équipées de maillons rapides et peu-
vent s'ouvrir sans outils spéciaux. S'ils sont
de la bonne largeur et si le type de transmis-
sion le permet, de tels maillons rapides per-
mettent d'intervenir sur une chaîne même
en rase campagne.

Roues

Contrôle des roues
Le VAE est relié à la chaussée par le biais des
roues. Les roues sont soumises à une forte con-
trainte du fait des inégalités au sol et du poids du
conducteur.
Un contrôle approfondi et un centrage des roues
sont effectués avant l'expédition du vélo. Cepen-
dant, les rayons se tassent au cours des premi-
ers kilomètres parcourus.
• Après les cent premiers kilomètres, les rou-
es doivent être contrôlées, et éventuellement
équilibrées, par un vélociste ou un technicien
du service après-vente Fischer.
• La tension des rayons doit ensuite être véri-
fiée à intervalles réguliers. Des rayons dé-
tendus ou défectueux doivent être remplacés
par un vélociste ou un technicien du service
après-vente Fischer, et la roue éventuellement
rééquilibrée.
La fixation de la roue dans le cadre et la fourche
peut être réalisée de différentes manières. Ha-
bituellement, la roue est fixée par des écrous à
chapeau ou par des serrages rapides. À côté de
cela, il existe différents raccordements par axe
d'enfichage qui sont vissés ou fixés au moyen de
différents systèmes de serrage rapide.
Si un axe d'enfichage est installé
sur votre VAE, vous trouverez
d'autres informations dans le cha-
pitre « Blocages rapides », dans la notice
d'utilisation fournie par le fabricant ou sur
les pages web des fabricants respectifs.
Toutes les liaisons vissées doivent
toujours être serrées au couple
prescrit. Si le couple de serrage
n'est pas correct, les vis peuvent casser ou
des éléments raccordés peuvent se desser-
rer (voir page 39 « Couples de serrage
pour les raccords à vis »).
Contrôle des moyeux
Les roulements de moyeu son contrôlés de la
manière suivante :
• Soulever d'abord une roue puis une autre. Fai-
tes tourner la roue respective.
• La roue doit continuer à tourner sur quelques
tours et le mouvement de rotation devrait
s'arrêter progressivement. Si la roue s'arrête
soudainement, le roulement est défectueux.
Sauf les roues avant avec dynamo de moyeu.
Ce type de roue présente une résistance au
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