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Panne
Le moteur ne démarre pas.
Le démarreur tourne, mais le moteur
ne démarre pas.
Le moteur démarre mais s'arrête
quand le commutateur de commande
du moteur S1 revient en position Run/
Idle.
Le moteur s'arrête pendant la marche
normale.
La batterie se décharge entre les inter-
valles d'utilisation.
Le moteur ne revient pas au ralenti
quand la charge est retirée alors que le
commutateur de commande du moteur
est à la position Run/Idle.
Le moteur ne se maintient pas au ré-
gime de soudage/puissance quand une
charge de puissance ou de soudage
est appliquée alors que le com-
mutateur de commande du moteur est
à la position Run/Idle.
L'échappement du moteur fume noir
quand le poste est en sous−charge.
.
La liste de pièces complète est disponible sur le site www.MillerWelds.com
La protection supplémentaire CB8 est peut−être ouverte (voir Section 7-5). Attendre et essayer à
nouveau.
Contrôler la tension de la batterie.
Contrôler les raccordements de la batterie ; les nettoyer et les resserrer au besoin.
Vérifier le commutateur de commande du moteur et les connexions des faisceaux de câbles du
moteur.
Demander à un agent d'entretien agréé de contrôler le disjoncteur CB8.
Vérifier le niveau de carburant et les indicateurs de panne du panneau avant (voir Section 6-1).
Le disjoncteur de la bougie de préchauffage CB7 est peut−être ouvert (voir Section 7-5). Attendre et
essayer à nouveau.
Entretenir la crépine d'admission de carburant et le filtre à carburant (voir Section 8−2).
Contrôler la batterie et remplacer, si nécessaire.
Contrôler le système de charge du moteur selon le manuel du moteur.
Demander à un agent d'entretien agréé de contrôler les codes de panne de l'unité de commande du
moteur (ECU).
Demander à un agent d'entretien agréé de vérifier le commutateur de la bougie de préchauffage S2,
la bougie de préchauffage et le relais de commande CR1.
Vérifier le niveau d'huile (voir Section 5-6) et les indicateurs de panne du panneau avant (voir Section
6-1). Le moteur ne démarrera pas si la pression d'huile est trop faible.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement et la courroie du ventilateur (voir Section 5-6 et le ma-
nuel du moteur) et vérifier les indicateurs de panne du panneau avant (voir Section 6-1). Le moteur ne
démarrera pas si sa température est trop élevée.
Demander à un agent d'entretien agréé de vérifier le commutateur de coupure en cas de basse
pression d'huile S3 et le commutateur de température du moteur S4.
Vérifier le niveau de carburant et les indicateurs de panne du panneau avant (voir Section 6-1).
Vérifier le niveau d'huile (voir Section 5-6) et les indicateurs de panne du panneau avant (voir Section
6-1). Le moteur ne démarrera pas si la pression d'huile est trop faible.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement et la courroie du ventilateur (voir Section 5-6 et le ma-
nuel du moteur) et vérifier les indicateurs de panne du panneau avant (voir Section 6-1). Le moteur
s'arrête si sa température est trop élevée.
Demander à un agent dentretien agréé de vérifier le commutateur de coupure en cas de basse
pression d'huile S3 et le commutateur de température du moteur S4.
Nettoyer le haut de la batterie avec une solution aqueuse de bicarbonate de sodium; rincer à leau
claire.
Recharger périodiquement la batterie (environ tous les trois mois).
Remplacer la batterie.
Contrôler la tension de l'alternateur selon le manuel du moteur.
Retirer toutes les charges de soudage et d'alimentation.
Demander à un agent d'entretien agréé pour le moteur de contrôler le moteur et le câblage.
Demander à un agent d'entretien agréé pour le moteur de contrôler le moteur et le câblage.
Remplacer le filtre à air.
Remplacer le filtre à carburant.
Solution
OM-258900 Page 45
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