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XIII. Instructions de maintenance
A. Informations générales
Une fois la soupape démontée, inspecter de près les surfaces
de siège. Généralement, il suffit d'un rodage des sièges pour
remettre une soupape en état de marche. Si une inspection
montre que les surfaces du siège de la soupape sont
gravement endommagées, un usinage est nécessaire avant le
rodage. Les buses de soupape à siège à joint torique peuvent
seulement être reconditionnées par un usinage et non par
un surfaçage. (Pour des informations spécifiques concernant
l'usinage de la buse et des surfaces de siège de disque, se
reporter aux sections « Réusinage des sièges et alésages de
buse et Réusinage du siège de disque ».)
ATTENTION !
Voir Pièces optionnelles en Glide-Aloy™pour
déterminer si la soupape contient des
composants traités au Glide-Aloy™ (à
savoir le porte-disque et/ou le guide).
Ces composants sont identifiés par le
codage sur la plaque signalétique.
Les surfaces d'appui de la soupape de sûreté Consolidated à
siège métallique sont plates. Le siège de la buse est soulagé
par un angle de 5° sur l'extérieur du siège plat. Le siège du
disque est plus large que le siège de la buse ; ainsi, le contrôle
de la largeur du siège est le siège de la buse (voir figure 19).
Figure 21 : Surfaces d'appui
Pour remettre en état les surfaces de siège de la buse (2) et
du disque (6), on utilise un rodoir plat en fonte recouvert d'un
composant de polissage.
ATTENTION !
Pour garantir l'étanchéité des sièges de
soupape, la surface du siège de la buse
et la surface du siège du disque doivent
être rodées jusqu'à devenir plates.
© 2022 Baker Hughes Company. Tous droits réservés.
Disque
5°
Largeur du siège
Buse
Manuel d'instructions de la soupape de sûreté Consolidated Série 1900/1900 DM
B. Rodage des sièges de
buse (versions sans joint
torique)
ATTENTION !
Des rodoirs pour buse (voir Figure 20)
sont disponibles auprès de Baker Hughes.
Ne jamais utiliser ces outils de rodage si
la buse de la soupape peut être retirée
et usinée aux dimensions du siège
décrites dans les tableaux 1a et 1c.
Roder l'angle à 5º de la buse en premier (voir Figure 20, Vue
A). Ensuite, inverser l'outil de rodage de la buse et utiliser
le côté plat comme un outil de rodage de « départ » pour
s'assurer que le siège est bien perpendiculaire (voir Figure
20, vue B). Appliquer un mouvement circulaire pour finaliser le
rodage (voir la Figure 20, vue C et Remise en état des rodoirs,
Figure 22 de la section XIII.G). Veiller à ce que le rodage reste
entièrement perpendiculaire sur la surface plane et éviter de le
faire basculer. Tout basculement provoquerait l'arrondissement
du siège.
Rodage de
la buse
90˚
85˚
Vue-A
Outil de rodage de bague
Vue C
Figure 22 : Rodage des sièges de la buse
Rodage de
la buse
90˚
85˚
Vue B
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