Cembre CS-SD Notice D'utilisation Et D'entretien page 17

– Para el cierre, presionar hacia abajo utilizando las manillas (05 y 40) enganchando el anillo (07).
3.3) Colocación de la máquina
– Introducir el perno (30) de la máquina en el alojamiento (09) del carro.
El carro es adecuado para soportar máquinas portátiles (taladradoras para traviesas de madera
SD... y atornilladores a impulsos NR...) de costrucción Cembre.
Nota: para la utilización del atornillador NR-11P con el carro de soporte, es recomendable el uso de
una prolongación de 10 cm (XT100) para el montaje de las llaves de vaso (véase Fig. 8).
3.4) Funcionamiento
El mecanismo de soporte para el desplazamiento del carro está basado sobre un paralelogramo
articulado que garantiza una precisa subida y bajada de la máquina.
El pistón neumático (08) mantiene equilibrada la máquina y facilita el movimiento durante el trabajo.
– Accionar la máquina (referirse al correspondiente manual de uso).
– Empuñando el mango de la máquina hacer deslizarse el carro colocándose sobre el punto
de trabajo deseado (véase Fig. 9a o 9b); el campo de trabajo de la máquina montada sobre
el carro, está delimitado por topes correspondientes (véase Fig. 10).
– Bajar la máquina y efectuar el trabajo.
– Al fi nal del trabajo, empujar el carro sobre los travesaños siguientes.
Para facilitar la operación de desocupación inmediata del carro de la vía, dos personas deben
levantar el carro agarrándolo respectivamente por medio de (véase Fig. 11):
– manilla (B) y varilla de conexión (01)
– manilla (C) y máquina
Duración para quitar el carro de soporte de la vía: ≤ 15 segundos.
3.5) Regulación del ángulo de trabajo
El carro está dotado de un sistema de preajuste que permite, en caso de necesidad, cambiar el ángulo
del eje de trabajo, para esto, se deberá operar de la manera siguiente:
– Afl ojar la mordaza (03) de la rueda de equilibrado.
Máquina perfectamente en vertical: regular la varilla de conexión y hacer coincidir las dos
fl echas (véase Fig. 1a).
Máquina inclinada: subir o bajar la varilla de conexión, según el ángulo de trabajo deseado,
hasta obtener un máx. de 5° en correspondencia con la muesca superior e inferior (véase Fig. 1b).
– Al fi nal de la regulación, apretar a fondo la mordaza (03).
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(Ref. Fig. 8)
(Ref. Figs. 9, 10 y 11)
10
(Ref. Fig. 1)
BLOQUEO DEL CARRO:
Durante los períodos de parada, para pre-
venir el movimiento indeseado del carro,
actuar sobre el perno (10) que bloqueará
la rueda.
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