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Type de
carburant
|
|
V
Carburant
soufré S <
500 ppm
carburante
Carburant
fortement
soufré S <
2000 ppm
F-34/F-35
(kérosène,
dénomination
OTAN)
F-44
(kérosène,
dénomination
OTAN)
F-63
(kérosène,
dénomination
OTAN,
équivalent au
F-34/F-35
avec additifs)
JP-8
(kérosène,
désignation
militaire
américaine)
JP-5
(kérosène,
désignation
militaire
américaine)
Jet A
(kérosène
pour l'aviation
civile)
Jet A1
(kérosène
pour l'aviation
civile)
FR
18
INFORMATIONS TECHNIQUES
Certification
EU
Tier
Stage
(USA)
pas de
5
certificatio
4
3A IVF
III
n (*1)
3B
Les additifs différents ne sont pas autorisés.
L'utilisation d'additifs approuvés n'a aucune incidence
sur le calendrier d'entretien du moteur.
N'UTILISEZ PAS les huiles végétales comme
biocarburant non conforme à la norme ASTM D975
Grade1 et Grade2.
Remarques
*1: dans les régions connues pour la mauvaise
qualité du lubrifiant du gasoil ou si le moteur est
utilisé avec des carburéacteurs, le filtre primaire
doit être capable de doser le lubrifiant. Contactez
Kohler pour plus d'informations sur le filtre
approuvé à cet effet.
Fonctionnement avec carburéacteurs
Les carburéacteurs peuvent être utilisés mais
uniquement en adoptant un filtre carburant
supplémentaire avec doseur de lubrifiant.
En raison d'une densité plus faible et d'une perte de
carburant plus importante dues à une viscosité plus
faible, selon le régime et le couple du moteur, une
perte de puissance jusqu'à 10 % est possible.
Parmi les carburéacteurs répertoriés, certains
présentent des propriétés problématiques (viscosité,
pouvoir lubrifiant et faible point d'ébullition). Il faut
s'attendre à une légère augmentation de l'usure du
système d'injection, qui peut conduire à une réduction
statistique de la durée de vie de ces composants. La
teneur en soufre doit être inférieure à 2000 ppm.
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