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2.4 Huile
Important
• Le moteur peut s'endommager si on le fait fonctionner avec un niveau d'huile incorrect.
• Ne pas dépasser le niveau MAX. car sa combustion peut provoquer une brusque augmentation de
la vitesse de rotation.
•
N'utiliser que l'huile prescrite afin de garantir une protection adéquate, l'efficacité et la durée du
moteur.
•
En cas d'utilisation d'une huile ayant une qualité inférieure à celle prescrite, la durée du moteur sera
considérablement compromise.
•
La viscosité de l'huile doit être adaptée à la température ambiante à laquelle le moteur fonctionne.
Danger
• Le contact prolongé de la peau avec de l'huile de moteur usée peut entraîner un cancer de la peau.
• Si le contact avec l'huile est inévitable, se laver soigneusement les mains avec de l'eau et du savon
dès que possible.
•
Pour l'élimination de l'huile usée, se référer au Par. DÉMANTÈLEMENT ET DESTRUCTION.
2.4.1 Classification de l'huile SAE
•
Elle identifie les huiles en fonction de la viscosité, sans tenir compte d'aucune autre caractéristique
qualitative.
•
Le code est composé de deux numéros qui indiquent et doivent correspondre à la température
ambiante à laquelle le moteur fonctionne, avec l'interposition d'un «», où le premier chiffre
détermine la valeur en condition de températures très froides, alors que le deuxième détermine la
valeur en condition de températures élevées.
2.2
AVEC
SPECIFICATIONS
VISCOSITÉ
•
La technologie Low S.AP.S. (huile présentant une faible teneur en cendres sulfatées, en phosphore
et en soufre), maintient le catalyseur en bonnes conditions de fonctionnement. La présence de
cendres sulfatées, de phosphore et de soufre entraîne au fil du temps un colmatage du catalyseur
et donc son manque d'efficacité.
•
Pour la séquence d'huile Mid S.A.P.S, le niveau de cendres sulfatées est identique à l'API CJ-4 ≤
1,0 %, mais conformément à la normalisation ACEA, ces huiles sont référencées sous Mid SAPS.
•
La filtration de l'huile est essentielle au fonctionnement et à la lubrification corrects ; toujours
remplacer régulièrement les filtres comme spécifié dans ce manuel.
(*1) - REMARQUE: NE PAS utiliser de carburant dont la teneur en soufre est supérieure à 15 ppm.
(*2) - Sur tous les moteurs conformes aux normes sur les émissions Stage-V (moteurs pourvus du
dispositif DPF), l'huile utilisée doit être obligatoirement conforme à la spécification API CJ-4 Low
S.A.P.S ou ACEA E6 Low S.A.P.S.
(*3) - REMARQUE: NE PAS utiliser de carburant dont la teneur en soufre est supérieure à 500 ppm.
(*3) - REMARQUE: Les huiles «low SAPS», avec des cendres sulfatées 50 ppm.
FR
16
INFORMATIONS TECHNIQUES
HUILE PRESCRIT
TCR STAGE-V (*1) (*2)
API
CJ-4 Low S.A.P.S
CK-4 Low S.A.P.S
ACEA
E6 Low S.A.P.S.
10w-30 (-25°c ÷ +40°C)
10w-40 (-25°C ÷ +50°C)
SAE
5w-30 (-30°c ÷ +40°C)
5w-40 (-30°c ÷ +50°C)
0w-40 (-40°c ÷ +50°C)
TCR TIER IV FINAL (*1)
CJ-4 Low S.A.P.S
CK-4 Low S.A.P.S
E6 Low S.A.P.S.
10w-30 (-25°c ÷ +40°C)
10w-40 (-25°C ÷ +50°C)
5w-30 (-30°c ÷ +40°C)
5w-40 (-30°c ÷ +50°C)
0w-40 (-40°c ÷ +50°C)
TCR/D TIER III o NON
CERTIFICATO (*3)
CI-4 Plus
CI-4
CH-4
E7
E4
10w-30 (-25°c ÷ +40°C)
10w-40 (-25°C ÷ +50°C)
5w-30 (-30°c ÷ +40°C)
5w-40 (-30°c ÷ +50°C)
0w-40 (-40°c ÷ +50°C)
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