Gin beetle tandem glider Mode D'emploi page 81

All manuals and user guides at all-guides.com
Transport und Lagerung
Feuchtigkeit ist der schlimmste Feind deines Gleitschirms. Wenn du deinen Gleitschirm feucht
eingepackt lässt, dann werden das Tuch, die Leinen und alle anderen Materialien schneller
altern. Dein Gleitschirm sollte immer trocken und kühl gelagert werden. Lasse deinen
Gleitschirm nie über einen längeren Zeitraum feucht, sandig oder salzig liegen. Achte darauf,
dass du keinen Schmutz mit einpackst. Wenn er feucht wurde, lasse ihn am besten im Schatten
trocknen. Lasse am besten den Reissverschluss des Rucksacks offen, wenn dies möglich ist,
damit Restfeuchtigkeit entweichen kann. Lagere oder transportiere deinen Gleitschirm nie in
der Nähe von Chemikalien, wie z.B. Benzin, Farben oder anderen Lösungsmitteln.
Reinigung
Verwende nur ein weiches Tuch und lauwarmes Wasser. Verwende nie scharfe Waschmittel oder
eine Bürste. Reinige deinen Gleitschirm nur, wenn es unbedingt nötig ist, z.B. nach einer
Landung in Salzwasser.
Intervall für die Nachprüfung
Die in diesem Betriebshandbuch enthaltenen Nachprüfanweisungen sind zum Erhalt der
Gültigkeit des DHV-Gütesiegels notwendig.
Der Beetle muss von einem zugelassenen Instandhaltungsbetrieb wie folgt komplett überprüft
werden:
Für nicht gewerblichen Einsatz: Die erste Nachprüfung ist nach 24 Monaten oder nach 200
Flugstunden fällig, was immer zuerst eintritt. Alle weiteren Nachprüfungen sind dann im
Abstand von 24 Monaten oder nach 100 Flugstunden fällig, was immer zuerst eintritt.
Für gewerblichen Einsatz: Die erste Nachprüfung ist nach 12 Monaten oder nach 200 Flugstunden
fällig, was immer zuerst eintritt. Alle weiteren Nachprüfungen sind dann im Abstand von 12
Monaten oder nach 100 Flugstunden fällig, was immer zuerst eintritt.
Eine vollständige Inspektion gibt dir ein ruhiges Gewissen und verlängert die Haltbarkeit deines
Schirmes.
Selbstverständlich muss der Gleitschirm nach einer Baumlandung oder anderen harten
Landungen überprüft werden - oder immer dann, wenn einem verändertes Flugverhalten auffällt.
Vor jedem Flug macht man routinemässig einen Vorflugcheck, bei dem man alle Teile des
Gleitschirms überprüft.
Reparaturen
Sehr kleine Löcher und Risse im Segel können mit dem mitgelieferten, selbstklebenden
Reparaturtuch geklebt werden. Beschädigte Leinen sollten von einem zugelassenen
Instandhaltungsbetrieb ausgetauscht werden. Bevor man eine Ersatzleine einbaut, vergleicht
man deren Länge mit ihrem Gegenstück auf der anderen Seite des Flügels. Wenn man eine Leine
ausgetauscht hat, muss man immer erst in der Ebene den Gleitschirm aufziehen und überprüfen,
ob alles in Ordnung ist, bevor man fliegt. Grössere Reparaturen, wie der Austausch ganzer
Zellen, sollten nur vom Importeur oder von GIN Gliders durchgeführt werden.
77