Enjantage Du Talon Des Pneus; Entalonado De Los Neumáticos - Hofmann Monty 3300 Notice D'utilisation

USA - CANADA

5.4 Enjantage du talon des pneus

Par enjantage du talon, on entend l'adhérence intiale
du talon du pneu à la jante, de manière à permettre la
suite des opérations à savoir le gonflage et une parfaite
pénétration du talon dans le logement de la jante.
Consignes de sécurité:
ATTENTION : NE PAS UTILISER LE DEMONTE-
PNEUS COMME DISPOSITIF DE GONFLAGE.
LES DISPOSITIFS DE GONFLAGE A AIR
COMPRIME, PRESENTS SUR LE DEMONTE-PNEUS
ONT COMME BUT DE FACILITER L'ENJANTAGE DU
TALON DU PNEU TUBELESS.
IL EST ABSOLUMENT INTERDIT DE DEPASSER LA
PRESSION MAXIMALE ADMISSIBLE PAR LE FABRICANT
DU PNEUMATIQUE.
L'OPERATEUR DOIT RESTER A UNE DISTANCE DE
SECURITE QUAND IL PROCEDE L'ENJANTAGE DU
TALON DU PNEU. LA PRESSION DOIT ETRE
CONTROLEE FREQUEMMENT POUR EVITER UN
GONFLAGE EXCESSIF.
AVANT D'ENJANTER LE TALON DU PNEU, CONTROLER
L'ETAT DU CAOUTCHOUC ET DE LA JANTE.
S'ASSURER DE L'ETANCHEITE ENTRE LE RACCORD
DE LA VALVE ET L'EXTREMITE DU TUBE D'AIR
COMPRIME. UNE FUITE D'AIR PEUT DETERMINER UNE
LECTURE ERRONEE DE LA PRESSION ET UNE
SITUATION DE DANGER.
VERIFIER SI L'AIGUILLE DU MANOMETRE EST SUR
ZERO, EN CONDITION DE REPOS.
LA PHASE AU COURS DE LAQUELLE LE TALON VIENT
PRENDRE PARFAITEMENT SA PLACE DANS LE
LOGEMENT DE LA JANTE EST UNE PHASE EXTREMEMENT
DANGEREUSE DU MONTAGE D'UN PNEU.
POUR COMPLETER L'ENJANTAGE DU TALON ET
GONFLER LA ROUE CORRECTEMENT, LA PLACER
DANS UNE CABINE HOMOLOGUEE.
QUELLE QU'EN SOIT L'ORIGINE, L'EXPLOSION D'UN
PNEU PEUT PROVOQUER DES BLESSURES GRAVES
VOIRE MORTELLES.
MEME S'IL EST POSSIBLE D'INTRODUIRE DES PNEUS AYANT
UN DIAMETRE DE ½" PLUS PETIT QUE LA JANTE, LA TENUE
DES TALONS DANS LES LOGEMENTS DE LA JANTE DANS
UN TEL CAS N'EST PAS GARANTIE ET PEUT REPRESENTER
UN DANGER POUR LES OCCUPANTS DU VEHICULE.
Manuel d'Utilisation
monty 3300 / 3300AIR
5.4 Entalonado de los neumáticos
Por Entalonado se entiende una adherencia inicial
de los talones del neumático a la llanta tal que permita
continuar con la operación de inflado y sucesivo
asentamiento de los mismos en sus alojamientos en
la llanta.
Precauciones de Seguridad:
ATENCIÓN: NO UTILIZAR EL DESMONTA-RUEDAS
COMO DISPOSITIVO DE INFLADO.
LOS DISPOSITIVOS DE INTRODUCCIÓN DEL AIRE
COMPRIMIDO, PRESENTES EN EL DESMONTADOR
DE RUEDAS, SÓLO TIENEN EL OBJETIVO DE
FACILITAR EL ENTALONADO DEL NEUMÁTICO
TUBELESS
EN NINGÚN CASO HAY QUE SUPERAR LA PRESIÓN
MÁXIMA ADMITIDA POR EL FABRICANTE DEL
NEUMÁTICO.
EL TRABAJADOR TIENE QUE MANTENERSE A UNA
DISTANCIA DE SEGURIDAD CUANDO PROCEDE CON
EL ENTALONADO DEL NEUMÁTICO Y LA PRESIÓN TIENE
QUE SER CONTROLADA A MENUDO PARA EVITAR
SOBREPRESIONES.
ANTES DE ENTALONAR UN NEUMÁTICO CONTROLAR
EL ESTADO DE LA GOMA Y DE LA LLANTA.
ASEGÚRESE DE QUE HAYA UNA BUENA SUJECIÓN
ENTRE LA VÁLVULA Y EL RACOR DEL EXTREMO DEL
TUBO DE INTRODUCCIÓN DEL AIRE. UNA PERDIDA DE
AIRE PUEDE DETERMINAR UNA LECTURA ERRÓNEA
UNA SITUACIÓN DE PELIGRO.
COMPRUEBE QUE LA AGUJA DEL MANÓMETRO ESTÉ
EN EL 'CERO' EN CONDICIONES DE DESCANSO.
LA COMPLETA COLOCACIÓN DEL TALÓN EN LAS SEDES
DE LA LLANTA ES UNA FASE MUY PELIGROSA DEL
MONTAJE DE UN NEUMÁTICO.
PARA COMPLETAR EL ENTALONADO E HINCHAR
LA RUEDA DE MODO APROPIADO, COLÓQUELA EN
UNA JAULA HOMOLOGADA.
POR CUALQUIER RAZÓN QUE PUDIERA OCURRIR LA
EXPLOSIÓN DE UN NEUMÁTICO PUEDE CAUSAR
LESIONES GRAVES O MORTALES.
EVITAR INTRODUCIR NEUMÁTICOS DE DIÁMETRO DE
1/2" INFERIOR A LA LLANTA EN LA CUAL SE ENSAMBLAN,
NO SE GARANTIZARÁ LA ADHERENCIA ADECUADA DE
LOS TALONES EN SUS SEDES, LO CUAL SUPONE UN
PELIGRO PARA LA GUÍA.
Manual de Operador
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