Table des Matières
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11 - PRINCIPAUX COMPOSANTS DU SYSTÈME ET CARACTÉRISTIQUES DE
FONCTIONNEMENT
11.1 - Compresseur centrifuge MagLev
Turbo
•
Les unités Hydrociat
centrifuges TT (Twin-Turbine) MagLev équipés d'une aube
directrice d'entrée et commandés par un variateur de vitesse.
•
La régulation de puissance du compresseur est assurée par
l'utilisation successive de la variation de vitesse (via un variateur
de fréquence) et de la variation du volume engendré au niveau de
la turbine (via l'aube directrice d'entrée).
•
La combinaison de ces deux modes de régulation permet une
régulation précise de la puissance de l'unité entre 15 % et 100 %.
•
Les modèles de compresseur centrifuge MagLev utilisés sont les
suivants : TT300, TT350.
•
Les compresseurs centrifuges MagLev ne sont PAS lubrifiés.
•
L'entraînement et le moteur du compresseur sont refroidis par un
circuit liquide. Le système frigorifique est régulé par deux vannes
situées au niveau de l'entraînement du compresseur.
11.1.1 - Fluide frigorigène
Turbo
L'unité Hydrociat
LWT est un refroidisseur de liquide fonctionnant
uniquement avec le fluide frigorigène R-134a.
11.1.2 - Régulation de puissance
Turbo
Les unités Hydrociat
LWT sont équipées d'un variateur de
fréquence qui permet de réguler la puissance du compresseur en
faisant varier la vitesse du moteur. La plage de fréquence dépend
du rapport de pression du fluide frigorigène. À la vitesse minimum, le
compresseur réduit la puissance en fermant l'aube directrice d'entrée.
L'entraînement du compresseur utilise une forme d'onde d'alimentation
électrique à fréquence et tension variables, générée par modulation
d'impulsions en durée (PWM).
Le démarrage et l'arrêt du compresseur ainsi que le réglage de la
fréquence pour le domaine de fonctionnement se font uniquement
par le biais du régulateur via une communication RS485 utilisant le
protocole MODBUS.
11.1.3 - Vanne d'aspiration (option vanne de service)
Une vanne d'isolement peut être ajoutée afin de faciliter l'entretien du
compresseur. Cette vanne peut être actionnée UNIQUEMENT lorsque
le différentiel de pression en amont et en aval est nul.
Les indicateurs ci-dessous repèrent la position d'ouverture totale et la
position de fermeture totale de la vanne.
Position ouverte
11.1.4 - Bobine de réactance de ligne
Une bobine de réactance de ligne est un type particulier de bobine
d'induction qui est utilisé en général entre la ligne et la charge pour
rendre plus progressif l'appel de courant, réduire les harmoniques et
le bruit, et assurer un amortissement pour les systèmes qui y sont
connectés. Il s'agit concrètement d'une bobine d'induction qui ajoute
une impédance inductive à un circuit.
Il est impératif d'avoir une bobine de réactance par compresseur et
elles sont situées dans le coffret électrique.
LWT utilisent des compresseurs
Position fermée
11.1.5 - Filtre CEM
Le filtre CEM réduit le bruit électrique sur les lignes d'alimentation
(émissions transmises par conduction). Il se situe à proximité du
compresseur afin de limiter la diffusion du bruit (émissions transmises
par rayonnement) depuis les lignes d'alimentation.
11.1.6 - Fusibles à action rapide
Tous les compresseurs sont équipés de fusibles à action rapide
de classe T pour la protection du variateur de fréquence à semi-
conducteurs.
Les fusibles sont intégré au compresseur TT300 sous le capot
principal. En cas de compresseur TT350, les fusibles à action rapide
sont situés dans le coffret électrique.
11.2 - Récipients sous pression
Généralités
Surveillance en service, requalification, ré-épreuve et dispense de ré-
épreuve :
•
Respecter les réglementations sur la surveillance des équipements
sous pression.
•
Il est normalement demandé à l'utilisateur ou à l'exploitant de
constituer et de tenir un registre de suivi et d'entretien.
•
En l'absence de réglementation ou en complément des
réglementations existantes, suivre les programmes de contrôle de
la norme EN 378.
•
Si elles existent, suivre les recommandations professionnelles
locales.
•
Inspecter régulièrement l'état du revêtement (peinture) pour
détecter un cloquage résultant de la corrosion. Pour cela, contrôler
une partie non isolée du récipient ou inspecter la formation de
rouille aux jointures d'isolation.
•
Vérifier régulièrement dans les fluides caloporteurs l'éventuelle
présence d'impuretés (par exemple grain de silice). Ces impuretés
peuvent être à l'origine d'usure ou de corrosion par piqûre.
•
Filtrer le fluide caloporteur et effectuer des visites et des inspections
internes telles que décrites dans la EN 378.
•
En cas de ré-épreuve, se reporter à la pression de service
maximale admissible indiquée sur la plaque signalétique.
•
Les rapports des visites périodiques faites par l'utilisateur ou l'exploitant
seront portés au dossier de supervision et d'entretien.
Réparation
Toute réparation ou modification, y compris le remplacement de pièces
mobiles :
•
doit respecter les réglementations locales et être réalisé par des
opérateurs qualifiés et selon les procédures qualifiées, y compris
le remplacement des tubes d'échangeurs ;
•
doit être réalisée conformément aux instructions du fabricant d'origine.
Les réparations et modifications nécessitant un montage permanent
(brasage tendre, soudage, dudgeonnage, etc.) doivent être réalisées
selon les procédures correctes et par des opérateurs qualifiés.
•
Toute modification ou réparation doit être consignée dans le
dossier de supervision et de maintenance.
Recyclage
L'unité est recyclable en tout ou partie. Après usage, elle contient des
vapeurs de fluide frigorigène et des résidus d'huile. Elle est revêtue
de peinture.
Durée de vie
L'évaporateur est conçu pour :
•
un stockage prolongé de 15 ans sous charge d'azote avec un
écart de température de 20 K par jour,
•
452 000 cycles (démarrages) avec une différence maximale
de 6 K entre deux points voisins du récipient, sur la base de
6 démarrages par heure pendant 15 ans avec un taux d'utilisation
de 57 %.
FR-27
TURBO
HYDROCIAT
LWT
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