reconnaissable à une pulsation rapide ressentie dans la
pédale de frein.
En cas d'urgence, le conducteur doit freiner à fond pour
activer l'ABS, même si la chaussée est glissante.
Remarque : Sur des surfaces molles telles que la neige
poudreuse, le sable ou le gravier, les véhicules équipés
de l'ABS peuvent avoir une distance de freinage
supérieure à ceux qui n'en sont pas équipés. Ceci est
dû au fait que l'action naturelle des roues bloquées sur
des surfaces molles est de former un coin de matériau
devant (ou sur le côté, si l'on dirige) la surface de
contact du pneu. Cet effet aide la voiture à s'arrêter
en cas de freinage ou à changer de direction en cas
de braquage.
IMPORTANT
L'ABS ne peut pas compenser de manière fiable une
mauvaise manipulation ou un manque d'expérience du
conducteur.
Démarrage et conduite
Contrôle d'immobilisation en côte (HHC)
Le HHC aide le conducteur en 'immobilisant' le véhicule
lors des démarrages en côte. Si le conducteur relâche
la pédale de frein, le HHC maintient le véhicule à l'arrêt
pendant un court instant.
Les conditions suivantes doivent être remplies pour
activer le HHC :
• La porte du conducteur est fermée et la ceinture de
sécurité du conducteur est bouclée.
Le HHC présente des limites lorsqu'il est
soumise à des conditions défavorables telles
que des surfaces mouillées ou verglacées et
des pentes raides.
Ne sortez PAS du véhicule avec seulement
le HHC appliqué, cela peut conduire à un
accident grave lorsque le HHC se relâche.
Une pression ferme sur la pédale de frein lors
de l'arrêt est requise par le HHC pour générer
une pression de freinage suffisante pour
maintenir l'immobilisation.
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