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D
Baustufe: 14
Dreht das Modell mit der Drehrichtung
des Rotors weg, so muß der positive
Heckrotorausgleich (REVO-UP)
verkleinert werden.
Kurve 2
Heckrotorausgleich
DOWN
2
1
0%
Um die Heckrotorwirkung für den
unteren Pitchbereich einzustellen,
muß das Modell in angemessener
Sicherheitshöhe schweben.
Ausgehend vom Schwebeflug wird
das Gas auf etwa 1/3 reduziert.
Achtung nicht bis auf Leerlauf
reduzieren.
Dreht das Modell mit der Drehrichtung
des Rotors um die Hochachse weg,
so muß der negative
Heckrotorausgleich (REVO-DOWN)
erhöht werden. Kurve 1
Dreht das Modell gegen die
Drehrichtung des Rotors um die
Hochachse weg, so muß der negative
Heckrotorausgleich verkleinert
werden. Kurve 2
Standardwerte sind:
REVO-UP
ca. 30%
REVO-DOWN ca. 20%
Im Folgenden gehen wir noch kurz auf
einige weitere Programmierfunktionen
ein, die Sie anhand des
Fernsteuerungshandbuches
nachvollziehen können.
Gasvorwahl: (Idle up 1)
Sie dient zur Erhöhung der Drehzahl
im unteren Pitchbereich. Dadurch
können auch Flugfiguren mit
negativem Pitchwinkel durchflogen
werden, ohne den Motor auf Leerlauf
zurückzuregeln.
Standardwerte sind:
Gasvorwahl 1
ca. 30%
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GB
Stage: 14
If the model turns around the vertical
axis in the same direction as the main
0%
rotor, reduce the positive tail rotor
compensation (REVO-UP).
Curve 2
100%
The next step is to adjust tail rotor
torque compensation for the lower
1
collective pitch range, and this means
that the model must be set to hover at
a reasonably safe height.
2
Starting from the hover reduce the
UP
throttle to about 1/3 of full. Take care
not to chop the throttle right down to
idle!
If the model turns around the vertical
axis in the same direction as the main
rotor, increase the negative tail rotor
compensation (REVO-DOWN).
Curve 1
If the model turns around the vertical
axis in the opposite direction to the
main rotor, reduce the negative tail
rotor compensation.
Curve 2
Standard values are:
REVO-UP
REVO-DOWN
The following section covers a
number of extra programming
functions briefly. We recommend that
you study your RC system operating
manual before attempting them.
Idle up: (Idle up 1)
This is used to increase motor speed
when collective pitch is set to a low
value. The advantage of this
arrangement is that you can complete
flight manoeuvres which require
negative collective pitch without
having to reduce motor speed to idle.
Standard values are:
Idle up 1
1
Si le modèle a tendance à tourner sur
son axe vertical dans le même sens
que les pales du rotor principal, il faut
réduire la compensation positive du
rotor arrière (REVO-UP).
Courbe 2.
Pour régler l'efficacité du rotor arrière
pour la gamme inférieure du pas il
faut que le modèle soit en
sustentation à un altitude convenable.
En partant de l'ajustement pour le
vols stationnaire réduire les gaz
d'environ 1/3. Attention de ne pas
réduire jusqu'au ralenti.
Si le modèle a tendance à tourner sur
son axe vertical dans le sens de la
rotation des pales du rotor, il faut
augmenter la compensation négative
du rotor arrière (REVO-DOWN).
Courbe 1
Si le modèle a tendance à tourner sur
son axe vertical dans le sens contraire
de la rotation des pales du rotor, il
faut diminuer la compensation
négative du rotor arrière (REVO-UP).
Courbe 2
approx. 30%
approx. 20%
Les valeurs standard sont les
suivantes:
REVO-UP
REVO-DOWN approx. 20%
Dans les paragraphes qui suivent
nous abordons quelques fonctions de
programmation dont vous lirez le
détail dans la notice de l'ensemble de
radiocommande.
Priorité aux gaz: (Idle up 1)
Elle permet d'augmenter le régime
dans la gamme inférieure du pas. Il
est ainsi possible de réaliser des
figures de voltige avec un angle de
approx. 30%
pas négatif sans ramener le moteur au
ralenti.
Les valeurs standard sont:
priorité des gaz 1
73
F
Stade: 14
approx. 30%
approx. 30%
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