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9-5. Raccordement à un réservoir externe de carburant
ATTENTION : RISQUE D'INCENDIE
Toujours s'assurer que le moteur est à l'arrêt lors d'une intervention sur la
tuyauterie.
Toujours s'assurer d'essuyer immédiatement le carburant déversé.
Après l'intervention sur la tuyauterie, vérifier qu'il n'y a pas de fuite de
carburant.
Placez le levier de la vanne de carburant 3 voies
1
du côté « A ».
(Position pour utilisation du réservoir interne).
Retirez les bouchons (R1/2") de l'entrée externe
2
de carburant et de la sortie externe de carburant.
Raccordez les flexibles au réservoir externe de
3
carburant comme indiqué ci-dessous.
Placez le levier de la vanne de carburant 3 voies
4
du côté « B ».
(Position pour utiliser le réservoir externe.)
Purger l'air du flexible de raccordement au réservoir
5
externe. Le carburant peut être alimenté depuis le réservoir
externe après avoir réalisé la procédure ci-dessus.
< Note >.
En cas d'utilisation d'un flexible pour la tuyauterie, utiliser un
flexible résistant à l'huile d'un diamètre interne de 8 à 9 mm
(0.31 à 0.35 po.).
Régler le niveau de carburant du réservoir externe de
carburant de 0 à 3 m (0 à 10 ft.) depuis le dessous du groupe
électrogène. Si le niveau de carburant du réservoir externe de
carburant est inférieur à celui du groupe électrogène, le
moteur s'arrête ou n'a pas de bon rendement.
Placez le levier de la vanne de carburant 3 voies du côté « A »
pour prévenir le déversement de carburant hors de
l'entrée/sortie de carburant du réservoir externe de carburant.
Tournez le levier autant que possible. Si le levier n'est pas totalement pressé d'un côté, il est
possible que le carburant ne soit pas alimenté, entraînant l'arrêt du moteur.
Réglez le côté de l'alimentation pour qu'il se situe entre 15 et 20 mm (de 0.6 à 0.8 po.) au-dessus
du dessous du réservoir afin d'éviter l'aspiration de corps étrangers ou d'eau à l'intérieur du
réservoir externe de carburant.
Réglez le côté de sortie du réservoir externe de carburant à la même hauteur que le côté
alimentation pour prévenir un mauvais fonctionnement du moteur du fait de l'air mélangé avec le
carburant.
Consultez la section « 9-2 Procédures en cours de fonctionnement » pour purger l'air.
De l'air peut rester dans les flexibles ou les tuyaux après le raccordement au réservoir externe de
carburant, entraînant une vitesse instable et l'arrêt du moteur.
Ne pas laisser le groupe électrogène sans surveillance pour les opérations sans opérateur jusqu'à
confirmation de la vitesse stable du moteur.
Vanne de
carburant
3 voies
Entrée externe
carburant
32
Sortie externe
carburant
Position B
Position A
External Tank
15~20 mm
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