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< Remarque >
Utiliser du carburant Diesel, ASTM D975 Nº 2-D, S15. Le
moteur est conçu pour fonctionner avec du carburant diesel à
faible teneur en soufre uniquement. L'utilisation d'un autre
carburant peut entraîner le fonctionnement du moteur avec des
émissions non-conformes aux exigences.
La pompe d'alimentation en carburant, les injecteurs et les
autres pièces du circuit du carburant et du moteur peuvent être
endommagés si le carburant ou les additifs utilisés ne sont pas
ceux recommandés par le fabricant du moteur.
Vérifier de toujours utiliser la crépine du carburant fixée à
l'entrée du carburant.
Ajouter le carburant dans le réservoir jusqu'à ce qu'il soit plein.
Toujours s'assurer d'essuyer immédiatement le carburant déversé.
8-4. Contrôle du châssis bac de rétention
ATTENTION : RISQUE D'INCENDIE
En cas de fuite de carburant ou d'huile, réparer la fuite avant utilisation.
Contrôlez la porte de contrôle et vérifiez l'intérieur du châssis bac de rétention. Éliminez tout
liquide accumulé. Consultez la section « 10. Inspection/Entretien (9) Élimination du liquide
dans le châssis bac de rétention » pour les procédures d'élimination.
< Remarque >
Les types de liquides pouvant s'accumuler dans le châssis bac de rétention concernent l'huile, le
carburant, le fluide de refroidissement et le liquide de batterie. L'accumulation des liquides ne
permet pas de différencier les précipitations des autres liquides. Éliminez les liquides retenus
conformément aux lois et aux réglementations correspondantes.
8-5. Contrôle des fuites de fluide de refroidissement, de carburant et d'huile
ATTENTION : RISQUE D'INCENDIE
En cas de fuite de carburant ou d'huile, réparer la fuite avant utilisation.
Ouvrez la porte de contrôle puis contrôlez la présence de fluide de refroidissement, de
carburant et d'huile au niveau des raccordements de la tuyauterie et emplacements similaires.
Entrée du
carburant
Bouchon du
réservoir
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Crépine du
carburant
Couvercle du
carburant
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