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Le fond du groupe électrogène est équipé d'un châssis bac de rétention (structure pour prévenir
les fuites de liquides) pour que le liquide déversé ne fuit pas hors du groupe électrogène lorsque
l'huile ou le carburant fuient ou s'écoulent. Avant la mise en service, contrôlez la présence de
liquide accumulé dans le châssis bac de rétention. Éliminez tout liquide accumulé. Consultez la
section « 8-4. Contrôle du châssis bac de rétention » pour les procédures d'inspection.
Consultez la section « 10. Inspection/Entretien (9) Élimination du liquide dans le châssis
bac de rétention » pour les procédures d'élimination. Le groupe électrogène est équipé des
éléments suivants afin de prévenir que le liquide ne déborde si vous oubliez d'éliminer le
liquide : Le tableau de bord est équipé d'un voyant qui s'allume lorsque le capteur se déclenche
en raison d'un trop-plein de liquide accumulé. La capacité du châssis bac de rétention est
d'environ 17 litres (4.5 gallons). Si le liquide stocké dans le châssis bac de rétention dépasse
environ 51 litres (13.4 gallons) pendant le fonctionnement de l'équipement, le voyant
d'avertissement de débordement SPILL CONTAINMENT s'allume et le moteur s'arrête
automatiquement. Si cette situation se produit, éliminez le liquide stocké dans le châssis bac de
rétention. (consultez la section « 10. Inspection/Entretien (9) Élimination du liquide dans le
châssis bac de rétention »).
< Remarque >
De l'eau peut également s'accumuler dans le châssis bac de rétention du fait de la pluie
entrant dans le groupe électrogène. Vous devez donc éliminer régulièrement le liquide
accumulé dans le groupe électrogène. Cependant, il est conseillé d'éliminer l'eau
conformément à la quantité / fréquence des précipitations.
Les types de liquides pouvant s'accumuler dans le châssis bac de rétention concernent
l'huile, le carburant, le fluide de refroidissement et le liquide de batterie. L'accumulation
des liquides ne permet pas de différencier les précipitations des autres liquides. Éliminez
les liquides retenus conformément aux lois et aux réglementations en vigueur.
5-3. Voyants d'avertissement
AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE
N'ouvrez pas la trappe d'inspection lorsque le sélecteur de démarrage est sur
la position AUTO ou DÉMARRER. Elle pourrait être happée par les pièces en
rotation comme les ventilateurs de refroidissement et la courroie du
ventilateur.
Mettez toujours le sélecteur de démarrage sur la position ARRÊT et arrêtez le
moteur, puis fermez et verrouillez la PORTE DU TABLEAU DE COMMANDE
avant de vérifier ou de faire l'entretien du moteur.
ATTENTION : RISQUE DE BRÛLURE
Ne pas toucher le moteur et les composants autour du moteur
immédiatement après l'arrêt du moteur car ils sont extrêmement chauds .
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