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La vida útil de la unidad puede acortarse y el riesgo de
accidentes puede aumentar si el mantenimiento de la
unidad no se hace de forma adecuada y si los trabajos
de servicio y/o reparación no se efectúan de forma
profesional. Para más información, póngase en contacto
con el taller de servicio autorizado más cercano.
Seguridad y mantenimiento de la unidad
Desconecte la bujía antes de realizar tareas de
mantenimiento.
Programa de mantenimiento
A continuación incluimos una lista con los puntos de
mantenimiento a efectuar en la unidad. La mayoría de
los puntos se describen en el capítulo «Mantenimiento».
El usuario sólo puede efectuar los trabajos de
mantenimiento y servicio descritos en este manual. Los
trabajos de mayor envergadura debe efectuarlos un taller
de servicio autorizado. Realice el mantenimiento más a
menudo si el entorno es muy polvoriento.
Semanal:
Limpie la parte exterior de la unidad.
Asegúrese de que el bloqueador del acelerador y el
acelerador funcionan correctamente en cuanto a la
Compruebe que el interruptor START/STOP
(Arranque/parada) funciona correctamente.
Controle que el equipo de corte no gire en ralentí.
Compruebe que la protección del equipo de corte
no esté dañada y que no tenga grietas. Cambie la
protección del equipo de corte si ha estado expuesta
a golpes o si tiene grietas.
Controle que el cabezal de corte no esté dañado
ni tenga grietas. Cambie el cabezal de corte si es
necesario.
Compruebe que la tuerca de seguridad del equipo de
corte está adecuadamente apretada.
Compruebe que los tornillos y las tuercas estén
apretados.
Controle que no haya fugas de combustible del motor,
del depósito o de los conductos de combustible.
Mensual:
Controle el mecanismo de arranque y la cuerda del
mismo.
Una vez al año:
Limpie la bujía por fuera. Quítela y controle la
distancia entre los electrodos. Ajuste la distancia a
0,6 mm (0,024 pulg.) o cambie la bujía. Asegúrese
de que la bujía tenga supresión de perturbaciones
radioeléctricas.
Limpie el exterior del carburador y la zona alrededor
del mismo.
Controle que el engranaje angulado tenga grasa
hasta las 3/4 partes. Si es necesario llene con grasa
especial.
y que la manguera de combustible no tiene grietas ni
otros defectos. Cámbielos si es necesario.
Revise todos los cables y conexiones.
Compruebe si están desgastados el embrague, los
muelles de embrague y el tambor embrague. Cambie
los componentes que sea necesario en un taller de
servicio autorizado.
Cambie la bujía. Asegúrese de que la bujía tenga
supresión de perturbaciones radioeléctricas.
Limpie o cambie el apagachispas, si la unidad lo
tiene.
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MANTENIMIENTO
Filtro de aire
Lávelo en agua jabonosa caliente. Aclárelo bien.
montarlo.
limpiarse del todo. Por tanto, hay que cambiarlo a
cambiarse.
Bujía
Los factores siguientes afectan al estado de la bujía:
Estos factores producen revestimientos en los
electrodos de la bujía que pueden ocasionar
arranque.
Si la potencia de la unidad es demasiado baja, si es
difícil arrancar la máquina o si el ralentí es irregular,
revise primero la bujía antes de tomar otras medidas.
Si la bujía está muy sucia, límpiela y compruebe que
la distancia entre los electrodos sea la correcta.
ATENCIÓN:
pistón y el cilindro.
Carburador
El reglaje básico del carburador se lleva a cabo en las
pruebas que se hacen en fábrica. El reglaje debe ser
realizado por un técnico especializado.
Silenciador
En algunas regiones, los silenciadores incorporan una
red apagachispas. Si la unidad tiene apagachispas,
se debe comprobar y, si es necesario, enviarse a un
centro de servicio técnico para su limpieza. Si la malla
está dañada, sustitúyala.
Si el apagachispas se obstruye con frecuencia,
esto puede ser señal de que el catalizador no
funciona correctamente. Póngase en contacto con
su taller de servicio técnico para que inspeccione el
silenciador. Una malla bloqueada hará que la unidad
se sobrecaliente lo que producirá daños en el cilindro
y el pistón.
ATENCIÓN:
pernos del silenciador están bien apretados.
Engranaje angulado
Asegúrese de que tres cuartas partes del engranaje
angulado están cubiertas con grasa para engranajes.
Generalmente, el lubricante en el cuerpo del
engranaje no requiere cambiarse excepto cuando se
realizan reparaciones.
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Carburador mal regulado.
Mezcla de aceite inadecuada en el combustible
(demasiado aceite o aceite inadecuado).
Filtro de aire sucio.
Utilice siempre el tipo de bujía
Nunca utilice una unidad con un
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