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3 Conception et fonctionnement
La vanne à passage équerre type 3349 est
combinée de préférence aux servomoteurs
pneumatiques type 3271 et type 3277
(voir Fig. 3-1) ainsi qu'au servomoteur
pneumatique à piston type 3379 (voir
Fig. 3-2). En exécution standard, la vanne
possède des embouts à souder. La vanne est
adaptée pour un fonctionnement aseptique
et possède un corps sans zone de rétention.
Le fluide traverse la vanne de préférence
dans le sens d'ouverture FTO
(flow to open)
. Le sens d'écoulement FTC
1)
(flow to close)
est possible. Le fluide
2)
traverse toujours l'exécution microdébit
dans le sens de fermeture FTC. Le sens
d'écoulement du fluide est indiqué par une
flèche sur le corps de vanne. Le débit varie
en fonction de la section libre entre le clapet
et le siège usiné dans le corps et donc de la
position du clapet.
La tige de clapet est étanchée par une
membrane PTFE certifiée selon USP Class VI.
Il est possible d'utiliser une garniture de
presse-étoupe supplémentaire sur l'exécution
microdébit.
Le raccord de contrôle sert à vérifier
l'étanchéité de la membrane. Sur l'exécution
avec garniture de presse-étoupe
supplémentaire, l'orifice de contrôle est
obturé à l'aide d'un bouchon. Pendant le
fonctionnement, le bouchon doit être
remplacé par un indicateur de fuite
FTO : flow to open (le fluide tend à ouvrir le clapet)
1)
FTC : flow to close (le fluide tend à fermer le clapet)
2)
EB 8048-2 FR
Conception et fonctionnement
approprié (p. ex. manomètre à contact,
écoulement libre ou voyant). Si la vanne
n'est pas pourvue d'une garniture de presse-
étoupe, alors l'orifice de contrôle est équipé
d'un tube coudé qui permet d'évacuer sans
danger le fluide éventuellement échappé.
Dans le cas d'une combinaison avec les
servomoteurs type 3271 et type 3277, la
tige de servomoteur et la tige de clapet
doivent être reliées au moyen des noix
d'accouplement (A26/27). Dans le cas
d'une combinaison avec le servomoteur
type 3379, la tige de servomoteur et la tige
de clapet sont reliées au moyen d'une vis
filetée.
Conseil
Sur les vannes utilisées pour un
fonctionnement Tout ou Rien, SAMSON
recommande de monter un positionneur
intégrant son logiciel de diagnostic,
cf. chap. 3.4. Le test de course partielle
inclus dans le logiciel permet d'éviter le
blocage ou le grippage d'une vanne
d'isolement en position finale de course.
3-1
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