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3. Be die nung
3.1 Be schrei bung
Die APH 5020/5030/6020/6530/100-20 sind re ver sier ba re Vi -
brat ions plat ten, die nach dem 2- bzw. 3-Wel len-Schwing sys tem
ar bei ten. Der Mo tor treibt über Hyd rau lik kom po nen ten den Er re -
ger auf der Grund plat te an.
Der Er re ger er zeugt durch die ein ge bau ten Un wuch ten die für
die Ver dich tung er for der li chen Vi brat io nen.
Die Ma schi ne wird am Deich sel griff ge führt. Die Be die nung er -
folgt an den Be die nungs ele men ten der Deich sel.
Die Ma schi nen sind für alle Ver dich tungs ar bei ten im Tief- und
Stra ßen bau ge eig net. Ver dich tet wer den kön nen alle Bo den ma -
te ria lien, wie Sand, Kies, leicht bin di ge Bö den, Schla cke, Schot -
ter, Bi tu men.
Vor sicht bei ab fal len den Bö schun gen! Ab rutsch -
ge fahr durch ab rol len des Ma te ri al und glat te
Oberflächen.
Gefahr
Nicht auf har tem Be ton oder ab ge bun de ner Ober -
flä che ar bei ten.
3.1.1 Ge rä te über sicht
B6799001
1
Grund plat te mit Er re ger
2
Mo tor
3
Zen tral punkt auf hän gung
4
Deich sel
5
Be die nungs ele men te / Deichsel
5
4
3
2
1
3.2 Be dien ele men te
b
a
2
1
Dreh zahl he bel
0
Stop
I
Leer lauf
II
Vol last
Die Mo tor dreh zahl wird mit dem Dreh zahl he bel stu fen los ver -
stellt. Bei nied rigs ter Mo tor dreh zahl ist die Kraft über tra gung Mo -
tor/Er re ger un ter bro chen, der Mo tor läuft im Leer lauf. Die Flieh -
kraft kupp lung schal tet sich nach ca.1/4 Ver stell weg ein.
Bei Ma schi nen mit Flieh kraft kupp lung muß die
Mo tor dreh zahl im mer deut lich über bzw. un ter der
Ein schalt dreh zahl der Flieh kraft kupp lung (ca.
Achtung
1200 1/min) lie gen, da sonst die Kupp lungs be lä ge
sehr schnell ver schlei ßen bzw. zerstört werden.
2
Fahr he bel
a
vor wärts
b
rüc kwärts
Der Fahr he bel dient zur Ver stel lung der Un wuch ten im Er re ger
und so mit zur stu fen lo sen Re gu lie rung
• der Fahrt rich tung vor wärts (a) / rüc kwärts (b)
• der Ge schwin dig keit
3
Not-Aus-Schal tung
Die Not-Aus-Schal tung dient zum so for ti gen An hal ten der Ma -
schi ne in Ge fahr si tua tio nen.
Wird der Schalt knopf ge drückt, wird die Kraft über tra gung un ter -
bro chen, die Ma schi ne bleibt so fort ste hen; der Mo tor läuft wei -
ter.
Nach Be tä ti gung des Schal ters wäh rend des Be triebs:
• Schal ter durch He raus zie hen en trie geln.
• Der nor ma le Be trieb kann so fort fort ge setzt wer den. (Fahrt -
rich tung und -ge schwin dig keit brau chen nicht neu an ge wählt
zu wer den.)
Mo tor start ist nur bei ge drüc ktem Schal ter mög lich.
Hinweis
1)
APH 5020/5030/6020/6530: Zu satz aus rü stung
7
0 I
1)
3
1
II
B3w99002.cdr
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