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Démontage du différentiel avant
1.
3x15 BCS
6.
3x15 BCS
3.
5.
4.
3x15 BCS
5. Faites glisser la traverse pour la sortir du camion.
6. Enlevez les deux vis à tête ronde de 3x15 mm du couvercle du
différentiel. N'enlevez pas les deux vis fixant la tour d'amortisseur.
7. Enlevez les deux chevilles à vis qui fixent les fourches extérieures
de l'arbre d'entraînement sur les arbres de sortie du différentiel à
l'aide d'une clé Allen de 1,5mm. Enlevez le couvercle du différentiel
et faites glisser le différentiel pour le sortir de l'avant du boîtier.
8. Réinstallez le différentiel en parcourant les étapes précédentes en
sens inverse.
Différentiel arrière :
1. Enlevez les deux vis d'assemblage à tête plate de 3x6 mm de la
barre antiroulis.
2. Enlevez les deux vis à tête ronde de 3x20 mm fixant le support de
pare-choc supérieur au boîtier de différentiel.
3. Retournez le châssis et enlevez les trois vis fraisées de 3x12mm
qui fixent le pare-chocs ou la plaque de protection sur la cloison.
Il n'est pas nécessaire d'enlever les deux vis de l'avant.
4. Dévissez la vis à tête ronde de 3x20 du support de pare-chocs et
Démontage du différentiel arrière
2.
3x20 BCS
7.
3x15 BCS
1.
3x6 FCS
5.
6.
4. 3x20 BCS
3.
3x12 BCS
de la traverse du différentiel.
5. Faites glisser l'ensemble de pare-chocs pour le retirer du châssis.
6. Enlevez le tirant du châssis.
7. Enlevez les deux vis à tête ronde de 3x15 mm du couvercle du
différentiel. N'enlevez pas les deux vis fixant la tour d'amortisseur.
8. Enlevez le couvercle du différentiel et faites glisser le différentiel
pour le sortir de l'avant du boîtier.
2.
4x10 BCS
9. Réinstallez le différentiel en parcourant les étapes précédentes en
sens inverse.
Remplir le différentiel :
1. Enlevez les quatre vis de 2,5x8 mm du boîtier du différentiel et
séparez soigneusement les deux moitiés de boîtier. Travaillez sur
une serviette pour recueillir le liquide qui pourrait s'égoutter du
différentiel.
2. Videz le différentiel de tout liquide. Pour vous faciliter la tâche,
vous pouvez enlever les pignons satellites du différentiel.
3. Si vous les avez enlevés, remettez les pignons satellites dans le
boîtier. Remplissez le boîtier de différentiel de liquide jusqu'à ce
que les pignons satellites soient à moitié submergés.
4. Rejoignez les moitiés du boîtier de différentiel, tout en alignant
soigneusement les orifices des vis. Vérifiez que la garniture en
caoutchouc est en place, sinon le différentiel peut présenter des
fuites.
5. Installez les vis de 2,5x8 mm et serrez-les bien.
Différentiel central
Le différentiel central optionnel fourni assure le transfert de puissance
motrice vers les différentiels avant et arrière indépendamment l'un de
l'autre. Lorsque la charge sur les roues arrière est plus grande que sur
les roues avant, plus de puissance sera transmise aux roues avant. Cela
est très avantageux sur des terrains accidentés et facilite l'accélération
brusque à partir de vitesses basses tout en gardant le train avant près
du sol. Le différentiel central est monté par défaut avec du liquide
de différentiel de 100K. Cette viscosité constitue un bon point de
départ pour la plupart des conditions.
1. Localisez et enlevez les deux vis mécaniques à tête de 4x12 mm
de la partie supérieure arrière du châssis et les deux vis
mécaniques à tête de 4x14 mm de la partie inférieure arrière de
la plaque de protection (voir la page 25).
Avant du camion
2. Retirez le module bloc arrière du châssis en le faisant glisser
vers l'arrière pour l'éloigner du châssis. Vous aurez ainsi accès au
dispositif à pignon droit / slipper. Enlevez le dispositif à pignon
RÉGLAGES AVANCÉS
SLASH 4X4 ULTIMATE • 29
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