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Les langues disponibles
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8.5) MENU LANGUE (LANGUE)
Consente di impostare la lingua del programmatore a display.
8.6) MENU AUTOCONFIGURATION (AUTOset)
• Lancer une opération d'autoconfiguration en allant dans le menu prévu à cet effet.
• Après avoir appuyé sur la touche OK le message " ...... .... ..." s'affiche, la centrale commande
une manœuvre d'ouverture suivie d'une manœuvre de fermeture, pendant laquelle la valeur
minimum de couple nécessaire pour le mouvement du vantail est automatiquement réglée.
Le nombre de manœuvres nécessaires pour accomplir l'auto-configuration peut varier de 1
à 3. Pendant cette phase, il est important d'éviter d'obscurcir les photocellules et d'utiliser les
commandes START, STOP et l'afficheur.
Au terme de cette opération, la centrale de commande aura automatiquement configuré les
valeurs de force optimales, espaces de ralentissement et temps de travail. Les vérifier et les
modifier, le cas échéant, de la façon décrite dans la programmation.
ATTENTION !! Vérifiez si la valeur de la force de choc mesurée dans les points prévus
par la norme EN12445 est inférieure à celle indiquée dans la norme EN 12453.
Les forces de choc peuvent être réduites à l'aide de rebords déformables.
Attention !! Pendant l'autoréglage la fonction de détection des
obstacles n'étant pas active le monteur doit contrôler le mouvement de
l'automatisation et empêcher que des personnes ou des choses ne s'approchent ou ne
stationnent dans le rayon d'action de l'automatisation.
SÉQUENCE VÉRIFICATION INSTALLATION
1. Procédez à l'AUTO-CONFIGURATION (*)
2. Vérifiez les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez au point 10 en cas
contraire
3. Adaptez éventuellement les paramètres de sensibilité (force); cf. tableau paramètres.
4. Vérifiez à nouveau les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez au point 10
en cas contraire
5. Appliquez un linteau passif
6. Vérifiez à nouveau les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez au point 10
en cas contraire
7. Appliquez des dispositifs de protection sensibles à la pression ou électrosensibles (par
exemple un linteau actif ) (**)
8. Vérifiez à nouveau les forces d'impact: si elles respectent les limites (**) allez au point 10
en cas contraire
9. N'autorisez la manutention de l'actionnement qu'en mode Homme présent
10. Vérifiez si tous les dispositifs de détection de présence dans l'aire de manœuvre
fonctionnement correctement
(*) Avant d'accomplir l'auto-configuration
correctement toutes les opérations de montage et de mise en sécurité,
rescrites par les avertissements de montage du manuel de la motorisation.
(**) L'analyse des risques pourrait rendre nécessaire l'application de dispositifs
de protection sensibles.
TABLEAU "A" - MENU PARAMÈTRES - (param)
Paramètre
mini
maxi
0
180
TCA
1
180
T. E VAC. S EM
5
50
ESP. R AL. O UV
5
50
ESP. R AL. F ERM
ouv.
10
50
partielle
1
99
FORCE OUV
(*) Dans l'Union européenne appliquer la EN12453 pour les limites de force et la EN12445 pour la méthode de mesure.
(**) Les forces de choc peuvent être réduites à l'aide de rebords déformables.
32 -
SIRIO CBA 230 INV
MANUEL D'INSTALLATION
assurez-vous d'avoir accompli
Défaut
Personnels
Définition
Temps fermeture
40
automatique [s]
Temps évacuation
40
zone du sémaphore [s]
Espace de
30
ralentissement à
l'ouverture [%]
Espace de
30
ralentissement à la
fermeture [%]
Ouverture partielle
20
Force vantail/
50
vantaux à l'ouverture
8.7) MENU STATISTIQUES
Permet d'afficher la version de la carte, le nombre total de manœuvres (en centaines), le nombre
de radiocommandes mémorisées et les 30 dernières erreurs (les 2 premiers chiffres indiquent la
position, les 2 derniers le code d'erreur). L'erreur 01 est la plus récente.
8.8) MENU MOT DE PASSE
Permet de configurer un mot de passe pour la programmation sans-fil de la carte.
9)CONNEXION AVEC CARTES D'EXPANSION ET PROGRAMMATEUR PALMAIRE UNIVER-
SELLE VERSION > V1.40 (Fig. H) Consultez le manuel intéressé.
ATTENTION ! Toute erreur de configuration peut causer des préjudices aux personnes, aux
animaux et aux biens.
ATTENTION !! Vérifiez si la valeur de la force de choc mesurée dans les points prévus
par la norme EN12445 est inférieure à celle indiquée dans la norme EN 12453.
Les forces de choc peuvent être réduites à l'aide de rebords déformables.
Pour obtenir un meilleur résultat, nous vous conseillons d'accomplir l'auto-configuration
avec les moteurs au repos (c'est-à-dire lorsqu'ils ne sont pas surchauffés par un grand nombre
de manœuvres consécutives).
10) MODULES U-LINK EN OPTION
Consultez les instructions des modules U-link.
11) Vantaux coulissant opposés (Fig.F)
Consultez les instructions des modules U-link.
REMARQUE: Sur la carte configurée comme Slave l'entrée Linteau (Linteau/Linteau Essai/Linteau
8k2) ne doit être configurée que sur SAFE2.
Uniquement sur la barre
12) INVERSION DIRECTION DE L'OUVERTURE (Fig. G)
13) RÉTABLISSEMENT DES CONFIGURATIONS D'USINE (Fig. H)
ATTENTION ramène la centrale aux valeurs préconfigurées en usine et toutes les radiocom-
mandes mémorisées sont effacées.
ATTENTION ! Toute erreur de configuration peut causer des préjudices aux personnes, aux
animaux et aux biens.
- Mettez hors tension la carte (Fig. H réf. 1)
- Ouvrez l'entrée Stop et appuyez en même temps sur les touches – et OK (Fig. H réf. 2).
- Mettez sous tension la carte (Fig. H réf. 3)
- L'afficheur montre RST, dans les 3 secondes qui suivent confirmez en appuyant sur la touche
OK (Fig. H réf. 4)
- Attendez que la procédure s'achève (Fig. H réf. 5)
- Procédure achevée (Fig. H réf. 6)
Temps d'attente avant la fermeture automatique
Temps d'évacuation de la zone intéressée par la circulation réglée par le sémaphore.
Espace de ralentissement à l'ouverture du/des moteurs/s exprimé en pourcentage de
la course totale.
La manœuvre d'autoconfiguration modifie les valeurs des espaces de ralentissement
s'ils ne permettent pas de parcourir au moins 50 cm à vitesse réduite.
ATTENTION : Après une modification du paramètre il faut accomplir une manoeuvre
complète sans interruption.
Le paramètre est configuré automatiquement par la procédure d'auto-configuration,
de façon à garantir au moins 1 mètre de ralentissement.
ATTENTION : avec "SET" sur l'écran la détection de l'obstacle n'est pas activée.
Espace de ralentissement à la fermeture du/des moteurs/s exprimé en pourcentage
de la course totale.
La manœuvre d'autoconfiguration modifie les valeurs des espaces de
ralentissement s'ils ne permettent pas de parcourir au moins 50 cm à vitesse réduite.
Le paramètre est configuré automatiquement par la procédure d'auto-configuration,
de façon à garantir au moins 1 mètre de ralentissement.
AT T E N T I O N
:
A p r è s
a c c o m p l i r
u n e
ATTENTION : avec "SET" sur l'écran la détection de l'obstacle n'est pas activée.
Espace d'ouverture partielle en pourcentage par rapport à l'ouverture totale, à la suite
[%]
de l'activation de la commande piéton PED.
Force exercée par le(s) vantail(vantaux) à l'ouverture.
Représente le pourcentage de force fournie, outre à celle mémorisée pendant
l'autoconfiguration (et mise à jour par la suite), avant de générer une alarme d'obstacle.
Le paramètre est configuré automatiquement par l'autoconfiguration.
ATTENTION : A une incidence directe sur la force de choc: vérifier si la valeur
[%]
configurée permet de respecter les règlements de sécurité en vigueur (*)
Installer au besoin des dispositifs de sécurité antiécrasement (**).
Description
u n e
m o d i f i c a t i o n
d u
m a n o e u v r e
c o m p l è t e
s a n s
p a r a m è t r e
i l
f a u t
i n t e r r u p t i o n .
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