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Tableau 14. Inspection/Maintenance
Vérifier les niveaux d'huile moteur et de liquide de refroidissement
Vérifier le filtre à carburant et le séparateur d'eau
Vérifiez la pureté de l'air
Vérifier l'élément de l'assainissement de l'air
Vérifier les fuites, les tuyaux et les colliers de serrage
Vérifier le desserrage des pièces
Drainage de l'eau dans le carburant
Remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile
Unité propre, à l'intérieur et à l'extérieur
Remplacer les éléments du filtre à carburant
Vérifier les supports de moteur
Batterie de service
Vérifier les tuyaux d'admission d'air
Vérifier l'état de la courroie du ventilateur (la remplacer si nécessaire)
Moteur
Vérifier le tendeur automatique de courroie
Vérifier la connexion à la terre électrique
Nettoyer le radiateur, vérifier le système de refroidissement
Analyse de la solution de refroidissement, ajout de SCA si nécessaire
Tester le pression du système de refroidissement
Vérifier la vitesse du moteur
Tester les thermostats
Tester les bougies de préchauffage
Rincer et remplisser le système de refroidissement
Nettoyer l'intérieur du réservoir de carburant
Remplacer les éléments du filtre à air
Vérifier le niveau d'acide des batteries
Réservoir environnemental de drainage
Vérifier tous les tuyaux et les colliers de serrage
Mesurer la résistance d'isolement sur 3M Ohms
Générateur
Vérifier le palier de support arrière du rotor
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Lors de la première mise en service d'un nouveau moteur, changez l'huile et le filtre entre un minimum de 100 heures et un maximum de 250
heures. L'intervalle d'entretien dépend du type d'huile.
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Ajoutez des "additifs de refroidissement supplémentaires" (SCA) pour recharger le liquide de refroidissement du moteur.
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Remplacez l'élément du filtre à air primaire lorsque l'indicateur de restriction indique un vide de 625 mm (25 po. H20).
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Si le tuyau de soufflage doit être remplacé, assurez-vous que la pente du tuyau de soufflage est d'au moins 1/2 pouce par pied, sans
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affaissement ni creux qui pourraient recueillir de l'humidité et/ou de l'huile.
*
L'accumulation de carbone (suie, carburant non brûlé) dans le tuyau d'échappement et le silencieux pourrait non seulement entraîner une
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dégradation du système, mais aussi provoquer un incendie. Pour détruire la suie et le carburant non brûlé, faites fonctionner l'appareil à sa
puissance nominale pendant un certain temps jusqu'à ce que les gaz d'échappement deviennent pratiquement incolores toutes les 250 heures
de fonctionnement. Le carbone sera plus facile à produire lorsque l'unité fonctionne à moins de 40% de la puissance nominale. Dans ce cas,
effectuez les procédures ci-dessus à un intervalle de temps plus court.
*
L'application d'une charge importante à un moment donné sur l'appareil alors que des dépôts de carbone se sont accumulés dans le système
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d'échappement pourrait produire un incendie/des étincelles qui pourraient entraîner une combustion anormale. Il est donc recommandé
d'appliquer la charge progressivement et d'observer la couleur des gaz d'échappement (incolore) pendant le processus.
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Un incendie ou des étincelles peuvent se produire à la sortie des gaz d'échappement lors du contrôle de l'accumulation des émissions de
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carbone (charge). Assurez-vous que la zone entourant l'unité est exempte de tout matériau inflammable.
DCA45SSIU4F 60 HZ GÉNÉRATEUR - MANUEL DE FONCTIONNEMENT - REV. #8 (04/28/22) — PAGE 37
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500 heures
10 Hrs.
250
or tous les
JOURNALIER
heures
12 mois
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MAINTENANCE
3,000 heures
or tous les
AUTRES
36 mois
X
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2 ans ou 2 000 heures.
1 000 heures.
Selon les besoins
1 000 heures.
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