Volvo V90 Cross Country 2018 Manuel De Conduite Et D'entretien page 472

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Dispositifs antipollution
Convertisseur catalytique à trois voies
•
Il faut toujours maintenir le moteur bien
réglé. Certaines pannes du moteur, en parti-
culier celles qui touchent les systèmes élec-
triques d'allumage ou d'alimentation, peuvent
provoquer des températures anormalement
élevées dans le convertisseur catalytique à
trois voies. N'utilisez pas votre véhicule si
vous décelez des ratés dans le moteur, une
perte de puissance évidente ou toute autre
manifestation inhabituelle de fonctionne-
ment, comme la surchauffe du moteur ou
des retours de flamme. Un moteur parfaite-
ment réglé permet d'éviter ces pannes sus-
ceptibles d'endommager le convertisseur
catalytique à trois voies.
•
Ne pas stationner votre véhicule sur des pro-
duits inflammables, comme de l'herbe ou des
feuilles, qui pourraient entrer en contact avec
le système d'échappement brûlant. Ces
matériaux pourraient s'enflammer lorsqu'il
fait venteux ou sous certaines conditions
météorologiques.
•
L'utilisation excessive du démarreur (pendant
plus d'une minute) ou le fait d'allumer ou de
noyer le moteur de manière intermittente
peut engendrer une surchauffe du convertis-
seur catalytique ou du système d'échappe-
ment.
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•
Se rappeler que l'altération ou la modification
non autorisée du moteur, du module de com-
mande du moteur ou du véhicule peut être
illégale et entraîner la surchauffe du conver-
tisseur catalytique à trois voies ou du sys-
tème d'échappement. Cela comprend : la
transformation des réglages de l'injection de
carburant ou des éléments du système, la
transformation des éléments du système
antipollution ou le déplacement ou l'enlève-
ment de ces éléments et/ou l'utilisation
répétée de carburant avec plomb.
REMARQUE
L'essence sans plomb est nécessaire pour
les véhicules équipés de convertisseurs cata-
lytiques à trois voies.
Sondes d'oxygène préchauffées
Les sondes d'oxygène préchauffées surveillent la
teneur des gaz d'échappement en oxygène. Les
valeurs relevées sont transmises au module de
commande qui surveille constamment les fonc-
tions du moteur et contrôle l'injection du carbu-
rant. Le rapport air/carburant dans le moteur est
ajusté en permanence pour assurer une combus-
tion efficace et pour réduire ainsi les émissions
de gaz nocifs.
Informations associées
•
Taux d'octane (p. 468)
•
Carburant (p. 467)
Surchauffe du moteur et de la
transmission
Dans des conditions de conduite exigeantes, tel-
les que la conduite en montagne ou par temps
très chaud, il existe un risque de surchauffe du
moteur du véhicule et de la boîte de vitesses,
spécialement en transportant de lourdes char-
ges.
•
La puissance du moteur peut être temporai-
rement limitée.
•
Déposer tous les feux auxiliaires montés
devant la calandre en roulant par temps très
chaud.
•
Si la température du système de refroidisse-
ment de moteur devient trop élevée, un pic-
togramme d'avertissement s'affiche au
tableau de bord avec le message
moteur Température élevée Arrêter
prudemment
. Se déplacer en lieu sûr et
laisser le moteur du véhicule tourner au
ralenti pendant quelques minutes pour le
refroidir.
•
Temp. du moteur
Si le message
Température élevée Arrêter le moteur
Liquide refroidiss. Niveau bas. Arrêter le
moteur.
est affiché, arrêter le véhicule et
arrêter le moteur.
•
Si la transmission commence à surchauffer,
un programme de changement de rapports
alternatif sera sélectionné. Une fonction de
protection intégrée sera également activée,
Temp. du
ou