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Systèmes de régulation de stabilité
Système antiblocage ABS
Le système ABS évite un blocage des roues lors
d'un freinage.
La dirigeabilité reste conservée, même lors d'un
freinage à fond, ce qui accroît la sécurité active
de conduite.
L'ABS est réactivé après chaque démarrage du
moteur.
Répartition électronique de la
force de freinage
Le système règle la pression de freinage sur les
roues arrière afin de garantir la stabilité de la voi‐
ture au freinage.
Contrôle dynamique des
freins DBC
Lors d'un actionnement rapide des freins, ce
système provoque automatiquement une am‐
plification maximale de la force de freinage. Lors
d'un freinage à fond, la distance de freinage est
ainsi maintenue la plus courte possible. Les
avantages du système ABS sont alors égale‐
ment exploités.
Tant que le freinage à fond est nécessaire, ne
pas relâcher la pression sur la pédale de frein.
Contrôle dynamique de
stabilité DSC
Principe
Le système DSC empêche un patinage des
roues motrices lors du démarrage et des accé‐
lérations.
En outre, le système DSC reconnaît les états de
conduite instables, comme une embardée de
l'arrière de la voiture ou une glissade par les
roues avant. Dans les limites imposées par la
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physique, le système DSC contribue à conser‐
ver un cap sûr à la voiture par réduction de la
puissance du moteur et par des interventions de
freinage sur certaines roues.
Adapter le style de conduite à la situation
C'est au conducteur d'assumer ses res‐
ponsabilités en conduisant de manière raison‐
nable.
L'assistance du système DSC ne permet ce‐
pendant pas de faire abstraction ou de se jouer
impunément des lois de la physique.
Ne pas limiter le supplément de sécurité offert
en prenant des risques en conduisant.◀
Activation/désactivation du
programme DSC OFF
Le programme peut être désactivé/activé par le
Contrôle dynamique de conduite, voir
page
88.
Éléments de contrôle
Le témoin clignote : le système DSC est
en train d'intervenir pour assurer la ré‐
gulation des forces de traction et de frei‐
nage. Le témoin est allumé : le système DSC est
tombé en panne.
Contrôle dynamique de
traction DTC
Principe
Le système DTC et le programme TRACTION
sont des variantes du DSC optimisées pour la
traction.
Dans certaines conditions, le système garantit
une traction maximale moyennant une stabilité
réduite, p. ex. sur route enneigée et non déga‐
gée.
C'est pourquoi la conduite dans ces conditions
requiert un redoublement de prudence.
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