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p. ex. foin, feuilles mortes, herbes sèches, etc.,
n'entrent pas en contact avec le pot d'échappe‐
ment très chaud. Ces matières pourraient s'en‐
flammer et causer de graves blessures ou d'im‐
portants dégâts matériels.
Ne pas toucher les embouts d'échappement
chauds, il y a risque de brûlure.◀
Téléphone portable dans la voiture
Téléphone portable dans la voiture
Il est déconseillé d'utiliser dans l'espace
intérieur du véhicule des émetteurs-récepteurs
de radio, p. ex. des téléphones portables, sans
un branchement direct à une antenne exté‐
rieure. Sinon, une interférence entre l'électroni‐
que du véhicule et le téléphone ne peut pas être
exclue. En outre, sans antenne extérieure, il
n'est pas assuré que les ondes émises par
l'émetteur sortent bien de l'habitacle.◀
Aquaplanage
Sur des chaussées mouillées ou boueuses, il
peut se former un coin d'eau entre le pneu et la
chaussée.
Ce phénomène, appelé aquaplanage, est sus‐
ceptible de faire perdre partiellement ou totale‐
ment le contact avec la route et, de ce fait, le
contrôle de la voiture en même temps que toute
possibilité de freinage.
Aquaplanage
Sur des chaussées mouillées ou boueu‐
ses, diminuer la vitesse pour éviter l'aquapla‐
nage.◀
Traversées de routes inondées
Ne rouler que dans une eau calme jusqu'à une
profondeur d'eau maximale de 25 cm et, à cette
profondeur, tout au plus au pas, jusqu'à 10 km/
h.
Observer la hauteur d'eau et la vitesse
Ne pas dépasser cette hauteur d'eau et
rouler au pas, sinon des dommages au moteur,
à l'installation électrique et à la boîte de vitesses
pourraient en résulter.◀
Online Edition for Part no. 01 42 2 604 217 - 03 10 500
Freinage en sécurité
Votre voiture est équipée de série de l'ABS.
Dans les situations qui l'exigent, n'hésitez pas à
freiner à fond.
La voiture reste dirigeable. On peut contourner
des obstacles éventuels avec des mouvements
au volant aussi pondérés que possible.
Les pulsations de la pédale de frein et les bruits
hydrauliques de régulation indiquent que l'ABS
régule.
Pluie
Par temps humide ou par forte pluie, freiner lé‐
gèrement tous les quelques kilomètres.
Ce faisant, ne pas gêner les autres usagers de
la route.
La chaleur dégagée lors des freinages sèche les
disques et les plaquettes de frein.
En cas de besoin, la force de freinage est tout de
suite pleinement disponible.
Descentes
Parcourir les descentes longues ou raides dans
le rapport dans lequel on doit freiner le moins
souvent. Sinon, le système de freinage peut sur‐
chauffer et l'efficacité des freins peut se réduire.
Il est possible de renforcer davantage l'efficacité
du freinage du moteur en rétrogradant les rap‐
ports, si nécessaire, jusqu'au premier rapport.
Rétrogradage en mode manuel de la
vitesses automatique, voir page
Éviter de solliciter les freins
Éviter toute sollicitation excessive des
freins. Une pression légère, mais incessante, sur
la pédale de frein peut donner lieu à une éléva‐
tion importante de la température et à une usure
rapide des garnitures, voire à la défaillance totale
des freins.◀
Ne pas rouler au point mort
Ne pas rouler au point mort ni avec le mo‐
teur arrêté ou débrayé, sinon on perd l'effet de
frein moteur ou l'assistance des freins et de la
direction.◀
boîte de
57.
115
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