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4 Installation
L'installation du système Furlex sur le voilier nécessite l'intervention de deux personnes au minimum, il est
cependant vivement recommandé de prévoir la présence de trois personnes pour faciliter l'opération.
4.1 Fixation au mât
Principe de base : la fixation de l'étai doit permettre un débattement dans toutes les directions. Il faut
généralement intercaler une articulation entre l'étai Furlex et la fixation de l'étai. Pour les articulations et les
prolongateurs disponibles, voir en section «Pièces détachées et accessoires».
4.1.1 Chemin de drisse
L'angle entre la drisse et l'étai ne doit jamais être inférieur à 15°. Si cet angle
est inférieur à 15°, la drisse peut s'enrouler autour du profil lors de l'enroule-
ment de la voile ce qui peut endommager la drisse et le profil d'enroulement.
L'étai risque également d'être sérieusement endommagé en cas de non-respect
de cette consigne.
Avant d'installer l'enrouleur Furlex sur le voilier, assurez-vous que les limites
d'angle d'écartement (15 à 20°) sont respectées. Le problème ne se pose
généralement pas sur les nouveaux mâts Seldén, mais sur les anciens modèles
ou sur les mâts d'autres fabricants, il peut s'avérer nécessaire de poser des
filoirs de drisse ou une nouvelle boîte à réa de drisses.
Le kit complet comprend deux filoirs de drisse. Faciles à installer, ces filoirs
Fig. 4.1.1.a
conviennent à la plupart des mâts existants. Contrôlez l'état du filoir de drisse
une fois par an et limez toute arête vive. Le filoir de drisse doit être remplacé
0–10°
quand l'usure atteint 50 %.
Il est possible de poser une boîte à réa sur le mât pour obtenir un angle de
drisse compris entre 15 et 20°. L'installation est moins simple mais cette
solution élimine le besoin de remplacer régulièrement les filoirs de drisse à
mesure de leur usure. Les boîtes à réa avec instructions de pose peuvent être
commandées auprès de votre revendeur Furlex.
Si le bateau est équipé d'une drisse de spinnaker, celle-ci doit être maintenue
bien à l'écart du système Furlex quand elle n'est pas utilisée, afin de palier
tout risque d'enroulement autour du profil. Une solution très efficace consiste
à faire passer la drisse en attente par-dessus le galhauban puis derrière les
barres de flèche.
Fig. 4.1.1.b
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