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SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUMATIQUES (2/4)
Conditions de fonctionnement
Le système doit être réinitialisé avec
une pression de gonflage égale à celle
inscrite sur l'étiquette de pression de
gonflage des pneumatiques. Sinon, il
risque de ne pas émettre un avertisse-
ment fiable en cas de perte de pression
importante
4.9 .
Dans les situations suivantes, le sys-
tème risque d'intervenir à retardement
ou de ne pas fonctionner correctement :
– système non réinitialisé après un re-
gonflage ou toute opération sur les
roues ;
– système mal réinitialisé : pressions
de gonflage différentes des pres-
sions recommandées ;
– modification importante de la charge
ou répartition de la charge sur un
côté du véhicule ;
– conduite sportive avec forte accélé-
ration ;
– circulation sur chaussée enneigée
ou glissante ;
– conduite avec des chaines à neige.
– montage d'un seul pneu neuf ;
– utilisation de pneumatiques non
homologués par le réseau de la
marque.
– ...
Cette fonction est une
aide supplémentaire à la
conduite. La fonction n'in-
tervient pas à la place du
conducteur. Elle ne peut donc, en
aucun cas, remplacer la vigilance,
ni la responsabilité du conducteur.
Vérifiez la pression des pneuma-
tiques, y compris la roue de se-
cours, une fois par mois.
Réinitialisation de la valeur de réfé-
rence de la pression des pneuma-
tiques
Elle doit avoir lieu :
– après chaque regonflage ou réajus-
tement de la pression d'un des pneu-
matiques ;
– lorsque la pression de référence
des pneumatiques doit être modifiée
pour être adaptée aux conditions
d'usage (à vide, en charge, conduite
sur autoroute...) ;
– après un changement de roue ;
– après utilisation du kit de gonflage
des pneumatiques ;
– après une permutation des roues ;
Elle doit toujours se faire après vérifica-
tion à froid des pressions de gonflage
des 4 pneumatiques.
Les pressions de gonflage doivent cor-
respondre à l'usage courant du véhi-
cule (à vide, en charge, conduite sur
autoroute...).
2.21
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