Publicité
Belarus 1523/1523.2/1523B/1523B.2/1523.3/1523B.3
5. DISPOSITION ET FONCTIONNEMENT DES COMPOSANTS DU TRACTEUR
5.1. MOTEUR DIESEL
Le tracteur est muni du moteur Diesel à six
cylindres, en-ligne, à quatre temps Д-260.1
ou
Д-260.1S,
turbohypercompression, avec injection direct
du combustible, le refroidissement à liquide.
La mise du moteur Diesel en marche est
réalisée par le démarreur électrique.
Le moteur Diesel (p. 50) comprend un bloc
des cylindres, deux têtes des cylindres, un
mécanisme bielle-manivelle, un mécanisme
de distribution de gaz, ainsi que des
systèmes d'alimentation par combustible et
par air, des systèmes de lubrification, de
refroidissement, de mise en marche, de
l'équipement électrique.
Le bloc des cylindres (20) est réalisé en
manière du monobloc, il est une fonte moulée
rigide.
Dans les alésages du bloc on a installé six
fourreaux amovibles (15) fabriqués d'une
fonte spéciale.
Le fourreau est installé dans le bloc des
cylindres selon deux bandes de centrage.
Dans la bande supérieure le fourreau est fixé
par une collerette, dans celle inférieure elle est
étanchée par deux bagues de caoutchouc.
D'en bas le bloc des cylindres est fermé par le
carter
d'huile
(1)
d'aluminium.
Deux têtes interchangeables des cylindres
(18) (une tête pour trois cylindres) sont
moulées en fonte.
Les têtes des cylindres ont les chapelles
rapportées réalisées d'alliage résistant à la
chaleur et à l'usure. Les gicleurs (14) sont
installés sur les têtes des cylindres (trois
gicleurs pour chaque tête).
Pour étancher l'emplanture entre les têtes et le
bloc des cylindres, on a installé la couche (19)
de bande d'asbeste-acier. Les orifices pour les
fourreaux des cylindres et du canal d'huile
sont lisérés par acier en feuilles. Lors du
montage du moteur Diesel à l'usine les
orifices cylindriques de la couche sont lisérés
en supplément par les bagues en couche de
fluor.
Д-260.1S2,
avec
en
fonte
d'alliage
Mécanisme
bielle-manivelle
l'arbre coudé (25) avec les paliers de
manivelle et de bielle, le volant (22), les
pistons (14) avec les bagues et les axes de
piston, les bielles (13).
L'arbre coudé - en acier, à sept supports,
avec les contrepoids. Pour le nettoyage
centrifuge supplémentaire de l'huile dans les
manetons il y a des cavités fermées par les
tampons de vissage.
Sur le bout avant de l'arbre sont installés: un
pignon de commande du mécanisme de
distribution de gaz, un pignon de commande
de la pompe à huile, la poulie de commande
de la pompe à eau, de la génératrice et du
compresseur du climatiseur d'air (s'il est
installé).
Pour baisser le niveau des vibrations de
pivotement de l'arbre coudé, un amortisseur
de vibrations de pivotement à liquide (3) est
installé sur la poulie.
Le
piston
est
fabriqué
d'aluminium. Dans le fond du piston il y a
une chambre de combustion. Dans la partie
supérieure on a installé trois segments
d'étanchéité * et un segment racleur d'huile
avec un dispositif expandeur. Le segment
d'étanchéité supérieur est trapézoïdal, deux
segments d'étanchéité sont coniques. Sous le
segment supérieur dans le piston il y a une
insertion «non resiste» (voir la figure sur la
page 52).
______________
* Le tracteur peut être muni du moteur Diesel Д-
260.1S ou Д-260.1S2, les pistons desquels ont deux
segments d'étanchéité et un segment racleur d'huile.
Partie 5.Disposition et fonctionnement
comprend
d'un
alliage
49
Publicité
